Датчик расхода воздуха 5S2791

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-сенсор) 5S2791

Описание: Датчик расхода воздуха 5S2791 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, соблюдение экологических норм и экономичную работу двигателя.

Датчик 5S2791 относится к распространенному семейству датчиков с нитью накаливания (пленочный чувствительный элемент). Он напрямую измеряет массовый расход, что делает его более точным по сравнению с датчиками объемного расхода. Конструктивно выполнен в виде цилиндрического корпуса с измерительным элементом, устанавливаемым во впускной патрубок после воздушного фильтра.

Основные технические характеристики:

• Тип датчика: Термоанемометрический, с пленочным нагреваемым чувствительным элементом.
• Принцип действия: Измерение массы воздуха по изменению тока, необходимого для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента (Hot-Film).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение, изменяющееся в зависимости от расхода) или цифровой (ШИМ / частотный — зависит от конкретной модификации и совместимого ЭБУ). Для аналоговых версий характерен диапазон примерно 0.9...5.0 В.
• Напряжение питания: +12 В (от бортовой сети автомобиля) и +5 В (опорное напряжение от ЭБУ).
• Рабочий диапазон измерений: Обычно охватывает расход от ~10 до ~550 кг/час, что соответствует режимам от холостого хода до максимальной нагрузки.
• Рабочая температура окружающей среды: От -40°C до +120°C (для зоны установки).
• Степень защиты: Обычно IP6K7 (пыле- и влагозащищенный).
• Количество контактов: Чаще всего 4-контактный разъем (Питание, "Масса", Сигнал, Опционально — сигнал температуры входящего воздуха или обратный сигнал).
• Калибровочные данные: Зашиты в ПЗУ датчика (для цифровых моделей) или задаются характеристикой выходного сигнала.

Парт-номера и прямые аналоги (кроссы):

Датчик имеет множество аналогов от разных производителей, так как устанавливался на огромное количество автомобилей. Основные парт-номера:

• Оригинал / OEM: 5S2791, 0 280 218 113, 0 280 218 116, 0 280 218 121, 0 280 218 037, F00C2G2021 (Ford), 96 154 383 80 (Siemens/VDO).
• Bosch: 0 280 218 113, 0 280 218 116, 0 280 218 121, 0 280 218 037, 0280218113, 0280218116.
• Siemens/VDO: 5S2791, 96 154 383 80, 7.22684.01.0.
• Hella: 6PT 009 107-271
• Послеmarket бренды: Аналоги под марками FAE, ERA, JP Group, HOF, ASAS и другие будут указывать один из вышеперечисленных OEM-номеров.

ВАЖНО: При замене необходимо сверять не только номер, но и маркировку на самом датчике (например, 5S2791, 5S2790, 5S2792 и т.д.), а также разъем и распиновку.

Совместимые модели автомобилей (основной список):

Датчик применялся на автомобилях европейских, американских и корейских производителей с системами впрыска Bosch Motronic, Siemens и другими. Неполный перечень:

• Ford: Focus I (1998-2004), Mondeo II (1996-2000), Fiesta (1995-2002), Scorpio/Granada, Cougar, Maverick, Explorer с бензиновыми двигателями Zetec, Duratec (1.25, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л).
• Volvo: Модели 40-серии (S40, V40 первого поколения), 70-серии (S70, V70) с двигателями 1.8i, 2.0i.
• Mazda: 323 (BG, BA), MX-3, MX-5 (Miata NA, NB с некоторыми двигателями), Premacy с двигателями B6, Z5.
• Kia / Hyundai: Sportage (первое поколение), Sephia, Clarus, Avella с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 л.
• Chrysler / Jeep: Cherokee (XJ), Wrangler (TJ) с двигателями 2.5L, 4.0L (в некоторых годах выпуска).
• Rover: 200, 400, 600 серии.
• Также может встречаться на: некоторых моделях Opel/Vauxhall, SAAB, Daewoo (Nexia, Espero) и микроавтобусах.

Рекомендации по проверке и замене:

1. Перед покупкой обязательно снимите старый датчик и сверьте маркировку.
2. Причиной неисправности может быть не только сам датчик, но и подсос неучтенного воздуха, состояние воздушного фильтра или повреждение проводки.
3. Типичные признаки неисправности: неустойчивый холостой ход, провалы при разгоне, повышенный расход топлива, потеря мощности, ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или их аналоги).
4. Устанавливать датчик следует на чистый патрубок, убедившись в целостности уплотнительного кольца.