Датчик расхода воздуха 74-50057

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха 74-50057.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) с каталожным номером 74-50057 — это ключевой датчик системы управления двигателем. Он предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор. На основе этих данных электронный блок управления (ЭБУ) двигателя рассчитывает оптимальное количество топлива для формирования сбалансированной топливно-воздушной смеси.

Данный датчик имеет нитяной (проволочный) тип чувствительного элемента. Принцип работы основан на поддержании постоянной температуры платиновой нити, обдуваемой потоком воздуха. Чем больше воздуха проходит, тем больше энергии требуется для нагрева нити. По изменению силы тока ЭБУ определяет массовый расход воздуха.

Основные функции:

• Измерение массы всасываемого воздуха.
• Обеспечение правильного расчета длительности впрыска топлива.
• Повышение эффективности работы двигателя, снижение расхода топлива и уровня вредных выбросов.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, нитяной (проволочный) | | Принцип измерения | Термоанемометрический | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (постоянный ток) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания| ~5 В (от ЭБУ) | | Диапазон измерений | Примерно от 8 до 550 кг/час | | Калибровочное напряжение (ключевой параметр) | 0.996 - 1.004 В (для нового датчика при включенном зажигании и неработающем двигателе). Это важнейший параметр для диагностики. | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP54 (защита от пыли и брызг воды) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический | | Разъем | 4-контактный (обычно прямоугольный, ключ против неправильного подключения) | | Вес | ~ 0.1 кг |

Парт-номера и аналоги (Original Equipment и Aftermarket)

Датчик 74-50057 является оригинальным номером для ряда российских автомобилей. У него есть множество прямых аналогов и номеров других производителей.

1. Оригинальные / заводские номера:

• 74-50057 (основной)
• 0 280 218 116 (Bosch, номер на корпусе датчика)
• 21082-1130010-20 (АВТОВАЗ, старый артикул)
• 21083-1130010-20 (АВТОВАЗ, старый артикул)

2. Прямые аналоги от других производителей:

• Bosch: 0 280 218 116, 0 280 218 004 (в сборе с патрубком)
• ПЕКАР: 21082-1130010-20, 21083-1130010-20
• Самара: СОАТЭ 2108-1130010
• JS Asakashi: ALS-025
• Hella: 6PT 009 107-051
• ERA: 550052
• FAE: 74328

3. Номера в сборе с патрубком (узлом в сборе):

• 2108-1130010-10 (патрубок с датчиком для 1.5л)
• 2108-1130010-11 (патрубок с датчиком для 1.6л, 1.7л)
• Bosch 0 280 218 004

Совместимые модели автомобилей

Датчик 74-50057 применялся на большом количестве автомобилей ВАЗ (LADA) с карбюраторными и инжекторными двигателями, а также на некоторых моделях ГАЗ.

ВАЗ / LADA:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторными двигателями 1.5L, 1.6L)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (с двигателями 1.5L 8кл. и 1.6L 8кл.)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с инжекторными двигателями 1.5L, 1.6L 8кл.)
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 (LADA Kalina) (первого поколения с двигателем 1.6L 8кл.)
• ВАЗ 2170, 2171, 2172 (LADA Priora) (с двигателем 1.6L 8кл.)
• LADA 4x4 (Нива) ВАЗ 21214 (с инжекторным двигателем 1.7L)

ГАЗ:

• ГАЗ 3110 "Волга" (с двигателем ЗМЗ-4062.10, 4063.10)
• ГАЗ 3302, 2705 "Газель" (с двигателем ЗМЗ-4061.10, 4063.10)

Важное примечание по совместимости:

• Двигатель 8 клапанов: Датчик 74-50057 подходит только для 8-клапанных инжекторных двигателей объемом 1.5L, 1.6L, 1.7L с аналоговым выходным сигналом.
• Не подходит для: 16-клапанных двигателей (ВАЗ-2112, Приора, Калина и др.), которые используют цифровые ДМРВ с другими разъемами и характеристиками (например, 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 122).
• Взаимозаменяемость: Датчики с номерами 0 280 218 116, 21082-1130010-20 и 74-50057 являются полными аналогами и взаимозаменяемы.

Рекомендация: Перед покупкой и установкой рекомендуется проверить номер старого датчика, а также визуально сравнить разъемы. При диагностике первым делом следует замерить напряжение между сигнальным проводом и массой при включенном зажигании. Значение, выходящее за пределы 0.996 - 1.004 В, часто указывает на неисправность датчика.