Датчик расхода воздуха A1027

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) A1027.

Общее описание

Датчик A1027 — это термический анемометр (датчик массового расхода воздуха), используемый в системах управления двигателем (ЭСУД) автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с бензиновыми двигателями, выпущенных в конце 1990-х — начале 2000-х годов.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Эта информация является критически важной для ЭБУ (электронного блока управления) для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и угла опережения зажигания, что обеспечивает правильную работу двигателя, мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Принцип действия: В датчике находится нагреваемый проволочный элемент (платиновая нить). Проходящий воздух охлаждает его. Электронная схема датчика поддерживает постоянную температуру элемента, а сила тока, необходимая для этого, прямо пропорциональна массе проходящего воздуха. Этот сигнал (аналоговое напряжение или ШИМ в зависимости от версии) передается на ЭБУ.

Распространенные симптомы неисправности:

• Неустойчивая работа на холостом ходу, остановка двигателя.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термический (пленочный или проволочный анемометр).
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение (0...5 В) или цифровой ШИМ-сигнал (зависит от конкретной модификации и ЭБУ).
• Рабочее напряжение: ~12 В от бортовой сети.
• Напряжение питания эталонного датчика (при наличии): 5 В от ЭБУ.
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Приблизительно 8...550 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Степень защиты: Обычно IP5x (защита от пыли и струй воды).
• Рабочая температура окружающей среды: От -40°C до +120°C.
• Корпус: Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления.
• Разъем: Обычно 4-контактный или 5-контактный.

Парт-номера (OEM и послеmarket)

Датчик A1027 имеет множество взаимозаменяемых номеров. Важно: При замене сверяйтесь с VIN-кодом автомобиля или старым датчиком.

Основные OEM (оригинальные) номера:

• VAG / Audi: 0280 218 102, 06A 906 461, 06A 906 461 A, 06A 906 461 B
• Bosch: 0 280 218 102, 0 280 218 019 (часто взаимозаменяем)

Популярные послеmarket (неоригинальные) производители и их номера:

• Pierburg / Continental: 7.00084.01.0, 7.22684.02.0
• Siemens / VDO: 5WK9 6270
• Hella: 6PU 009 107-271
• FAE: 74172
• ERA: 550282
• JP Group: 1252560100

Универсальные номера в каталогах:

• БелАР: 402.1130-01
• Пекар: 224010

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик A1027 применялся на широком ряде моделей концерна VAG с двигателями объемом 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л и другими, оснащенными системами впрыска Motronic M7.5, Simos, Magneti Marelli и т.д.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 л (AHW, AKQ), 1.6 л (AEH, AKL, APF, AKL), 1.8 л (AGN)
• Bora (1J2) с двигателями 1.6 л, 1.8 л
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AEE, AEH, AHL, AKL, APF), 1.8 л (ADR, AEB, APG, ANB, AUG)
• Polo Classic / Sedan (6V2) с двигателями 1.4 л (AFK), 1.6 л (AEH, AFF)
• Vento (1H2) с двигателями 1.8 л (ABS)
• Caddy (9KV) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

Audi:

• A3 8L (1U) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, APF)
• A4 B5 (8D2) с двигателями 1.6 л (AEH, AHL, AKL, APF), 1.8 л (ADR, AEB, ANB, AUG)
• A6 C4 / C5 (4A2, 4B2) с двигателями 1.8 л

Skoda:

• Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.4 л (AKK), 1.6 л (AEH, AKL, APF, ATN), 1.8 л (AGN)
• Octavia (1U) с двигателями 1.6 л (ATN), 1.8 л
• Fabia (6Y2) с двигателями 1.4 л (AKK, AQX), 1.6 л (ATN)

Seat:

• Leon (1M) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, APF), 1.8 л
• Toledo (1M) с двигателями 1.6 л, 1.8 л
• Ibiza / Cordoba (6K) с двигателями 1.4 л (AFK, AKK), 1.6 л (AEH, AFF, AKL, APF)

Важное примечание

Перед покупкой обязательно уточняйте совместимость по VIN-коду вашего автомобиля или визуально сравнивайте старый датчик с новым (распиновка разъема, форма корпуса и фланца). Несмотря на общий номер A1027, могут существовать разные версии с отличиями в калибровке, которые влияют на работу двигателя.