Датчик расхода воздуха AD20A

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) AD20A.

Общее описание

Датчик расхода воздуха AD20A — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF Sensor) нитевого (пленочного) типа. Он является одним из самых распространенных и критически важных датчиков в системе управления двигателем (ЭСУД) многих автомобилей концерна Volkswagen Group (VAG), а также ряда других марок.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Принцип работы: Внутри датчика находится чувствительный нагреваемый элемент (платиновая нить или кремниевая пленка с нагревательным резистором). ЭБУ поддерживает его температуру постоянной. Проходящий воздух охлаждает элемент. Количество электроэнергии, необходимое для поддержания заданной температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Это напряжение (или сила тока) и является выходным сигналом датчика.

Распространенность: Устанавливался на огромное количество моделей в 2000-х годах. Неисправность датчика AD20A часто приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива, неустойчивой работе на холостом ходу, провалам при разгоне и ошибкам в памяти ЭБУ.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, термоанемометрический (нитяной/пленочный) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение (постоянный ток 0-5В) | | Рабочее напряжение | 12 В (питание от бортовой сети через реле) | | Чувствительный элемент | Платиновая нить или кремниевая пленка | | Количество контактов | 4 или 5 (в зависимости от модификации) | | Направление потока | Обязательно для правильной установки (стрелка на корпусе) | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый, с металлическим фланцем для крепления | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP6K7 (защита от пыли и временного погружения в воду) |

Примерные значения выходного сигнала (ориентировочно):

• Ключ зажигания включен, двигатель не работает: 0.99 - 1.02 В
• Холостой ход: 1.55 - 1.65 В
• ~2000 об/мин: 1.9 - 2.1 В
• ~3000 об/мин: 2.3 - 2.5 В
• Резкое открытие дросселя: сигнал должен быстро возрастать до 4.0-4.5 В.

Парт-номера (OEM и аналоги)

Оригинальные номера VAG:

• 036 906 461 (самый распространенный номер для AD20A)
• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 06A 906 461 B

Популярные аналоги и производители:

• Bosch: 0 280 218 066, 0 280 218 067
• Siemens/VDO: 5WK9 6273, F00C 2G203
• Hella: 6PT 009 107-271
• Pierburg: 7.01184.01.0
• Код для каталогов: AD20A (является условным названием модели, а не парт-номером)

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик AD20A (или его аналог с номерами выше) применялся на множестве автомобилей. Вот основные модели:

Volkswagen (Фольксваген):

• Golf IV (1J1) с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л (8V и 16V)
• Bora (1J2) с двигателями 1.6 л
• Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AEE), 1.8 л (ADR, AEB, ANB)
• Polo Sedan (9KV) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Caddy (9U) с двигателем 1.6 л

Skoda (Шкода):

• Octavia Tour (1U2) с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л (8V и 16V), 1.8 л (20V)
• Fabia (6Y2) с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л (8V)

Audi (Ауди):

• A3 (8L1) с двигателями 1.6 л
• A4 (B5, 8D2) с двигателями 1.6 л (ADR), 1.8 л (ADR, ANB)

SEAT (Сеат):

• Leon (1M1) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Ibiza (6K1) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• Toledo (1M2) с двигателями 1.6 л, 1.8 л

ВАЗ (Lada):

• Приора (с двигателем 21126) — используется аналог или совместимый по параметрам датчик.
• Калина, Гранта (с двигателями 21114, 21116) — также часто используются аналогичные датчики.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ по совместимости: Совпадение парт-номера — главный критерий. При подборе обязательно сверяйте номер со старого датчика или по каталогу, используя VIN-код автомобиля. Разные модификации двигателей (даже в рамках одной модели) могут использовать разные версии датчиков (например, с 4 или 5 контактами, с разной распиновкой или калибровкой). Установка неподходящего датчика приведет к некорректной работе двигателя.