Датчик расхода воздуха AF3-27

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха AF3-27, его технические характеристики, парт-номера и совместимые модели.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) AF3-27 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является одним из ключевых датчиков в системе электронного управления двигателем (ЭСУД).

Принцип действия: Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Он измеряет массовый расход воздуха, основываясь на принципе постоянства температуры. Чувствительный элемент (платиновая нить или кремниевый кристалл) нагревается до определенной температуры. Проходящий через него воздух охлаждает его. Количество электрической энергии, которое необходимо затратить для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Эту информацию электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует для точного расчета необходимого количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает оптимальное соотношение "воздух-топливо", мощность двигателя, топливную экономичность и низкий уровень вредных выбросов.

Назначение: Датчик AF3-27 широко применялся на многих популярных моделях автомобилей GM, Chevrolet, Daewoo, Ravon, а также на ряде российских автомобилей с двигателями, оснащенными совместимыми ЭСУД (например, Bosch M1.5.4).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с платиновой нитью или кремниевым чувствительным элементом | | Принцип измерения | Измерение массы воздуха на основе поддержания постоянной температуры нагреваемого элемента | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока (напряжение или частота, в зависимости от модификации) | | Диапазон измеряемого расхода воздуха | Приблизительно от 8 до 550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель) | | Рабочая температура окружающей среды | От -40°C до +120°C | | Степень защиты | IP54 или аналогичная (защита от пыли и брызг воды) | | Количество контактов | 5 (или 6, в зависимости от разъема) | | Резьба для крепления | M4 (для крепления к корпусу воздушного фильтра) | | Присоединительный размер | Стандартный фланец для установки в корпус воздушного фильтра соответствующих моделей автомобилей |

Парт-номера (Part Numbers) и Аналоги

Оригинальные и альтернативные номера для заказа:

• Оригинальный номер GM / Daewoo: 96538827
• AF3-27 (основной номер производителя BOSCH)
• 96556100 (другой распространенный номер для GM)
• 96459472
• 96459471
• A20DET (код двигателя, для которого часто применяется)
• B28546-XXXXX (номер по каталогу BOSCH, где XXXXX - уникальный код)

Аналоги от других производителей:

• BOSCH: 0 280 218 037
• FAE: 31692
• Hella: 6PT 009 107-071
• JP Group: 1252530100

Совместимые модели автомобилей

Датчик AF3-27 совместим со следующими моделями автомобилей (список является основным, но не полным):

Chevrolet / Ravon:

• Chevrolet Aveo (T250) (до рестайлинга)
• Chevrolet Cobalt
• Chevrolet Lacetti (так же известный как Daewoo Lacetti, Buick Excelle)
• Chevrolet Cruze (1-е поколение, для некоторых двигателей)
• Chevrolet Epica (с двигателями 2.0L, 2.5L)
• Ravon R2, R3, R4
• Chevrolet Captiva (1-е поколение, для некоторых двигателей)
• Chevrolet Orlando (1-е поколение)

Daewoo:

• Daewoo Espero
• Daewoo Nexia (N150)
• Daewoo Leganza
• Daewoo Matiz (M150)
• Daewoo Lanos (T150)
• Daewoo Magnus / Evanda (V150)
• Daewoo Nubira (J150)

Другие марки:

• Устанавливался на некоторые автомобили Suzuki и Opel с совместимыми двигателями семейства GM.
• Использовался на ряде российских автомобилей ВАЗ (Lada), которые оснащались ЭСУД Bosch M1.5.4 (например, ВАЗ-2110, 2111, 2112, 2114, 2115 с инжекторными двигателями).

Важное примечание: При замене датчика AF3-27 всегда рекомендуется проверять точный номер оригинальной запчасти (VIN-код) по каталогам производителя или сверять маркировку со старого датчика, так как на одной модели автомобиля в зависимости от года выпуска, рынка и двигателя могли использоваться разные модификации ДМРВ.