Датчик расхода воздуха AFH50M02E

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха AFH50M02E.

Общее описание

Датчик AFH50M02E — это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) производства компании Pierburg (входит в концерн Rheinmetall Automotive). Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, используемых в автомобильной промышленности Европы.

• Принцип действия: Термоанемометрический. Датчик измеряет массовый расход воздуха (в кг/час или г/с), определяя количество тепла, которое поток воздуха отбирает от нагреваемого элемента (платиновой нити или керамического нагревательного элемента). Это позволяет электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя точно рассчитать необходимое количество топлива для формирования оптимальной топливовоздушной смеси.
• Основное назначение: Обеспечение соответствия нормам токсичности выбросов Евро-3/Евро-4, повышение экономичности и улучшение динамических характеристик двигателя.
• Ключевые особенности: Высокая точность, быстрый отклик, надежность, встроенный датчик температуры воздуха (NTC).

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с подогревом | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (MAF) и температура воздуха (IAT) | | Рабочий диапазон расхода | ~ 8 до 450 кг/час (зависит от калибровки) | | Выходной сигнал (расход) | Аналоговый (частота или напряжение, зависит от модификации). Для AFH50M02E чаще всего частотный (цифровой) сигнал (около 1.8 - 2.2 кГц на холостом ходу). | | Выходной сигнал (температура) | Аналоговый (сопротивление NTC-термистора) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение | 5 В (стабилизированное от ЭБУ) | | Степень защиты (IP) | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Рабочая температура среды | -40 °C ... +120 °C | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления | | Присоединительный разъем | 5-контактный (Pin) | | Производитель | Pierburg (Германия) |

Парт-номера (OEM и аналоги)

Датчик поставлялся на конвейеры многих автопроизводителей и имеет множество заводских номеров.

Основной номер Pierburg: 7.22684.52.0 (или 7.22684.53.0 — часто следующая ревизия)

OEM-номера (оригинальные для автомобилей):

• Volkswagen / Audi / Skoda / Seat: 06A 906 461 E, 06A 906 461 F, 06A 906 461 L, 06A 906 461 M, 06A 906 461 N
• BMW: 13 62 7 569 316, 13 62 7 585 261
• Opel: 13 09 158, 13 09 651
• Saab: 55 51 662
• Land Rover: LRF100170

Популярные аналоги от производителей запчастей (качественные замены):

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 113
• Siemens/VDO: 5WK9 6672, 5WK9 7224
• Hella: 6PT 009 107-271
• ERA: 5551002
• Febi Bilstein: 16172

Внимание: При замене всегда лучше сверяться с VIN-кодом автомобиля или старым номером на корпусе датчика, так как могут быть нюансы в разъеме или калибровке.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик AFH50M02E и его OEM-версии широко применялись на бензиновых двигателях 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л с распределенным впрыском (MPI) в 2000-х годах.

Volkswagen Group:

• Volkswagen: Golf IV (1J1), Bora (1J2), Passat B5 (3B), Passat B6 (3C), Caddy (9K), Touran (1T1) (с двигателями 1.4 л - 2.0 л, например, AXP, BCA, BKG, AZJ, BAG).
• Audi: A3 (8L), A4 (B6, B7), TT (8N) (с аналогичными двигателями).
• Skoda: Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Fabia I (6Y), Superb I (3U).
• Seat: Leon I (1M), Altea (5P), Toledo II (5P).

BMW:

• Модели с двигателями N40, N42, N46 (1.6, 1.8, 2.0 л): E46 (3-series), E87 (1-series), E90 (3-series ранние выпуски).

Opel:

• Astra G (F48), Zafira A, Vectra B, Vectra C (с двигателями Family 1, Family 2: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л, например, Z14XE, X16SZR, Z18XE).

Другие:

• Saab: 9-3 (YS3F), 9-5 (YS3E) с двигателями B207.
• Land Rover Freelander 2 (бензиновые версии).
• Mini R50/R53 (с двигателем W10/W11).

Важные замечания:

1. Чистка не рекомендуется. Чувствительный элемент покрыт специальным защитным слоем. Очистители (особенно на основе сильных растворителей) могут его разрушить, что приведет к неправильным показаниям и выходу датчика из строя.
2. Диагностика. При подозрении на неисправность (плавающие обороты, потеря мощности, повышенный расход топлива, ошибки P0100, P0102, P0103) необходима проверка показаний расхода воздуха через диагностический сканер и осциллограф (для анализа формы частотного сигнала).
3. Качество. Рекомендуется покупка оригинальных датчиков (Pierburg, Bosch, VDO) или проверенных аналогов от известных брендов, так как дешевые копии часто имеют значительную погрешность измерения.