Датчик расхода воздуха AFH6002A

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха AFH6002A.

Описание

AFH6002A — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор), предназначенный для точного измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип действия: Датчик работает по принципу постоянной температуры. В потоке воздуха расположен нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический резистор). Электронная схема датчика поддерживает температуру этого элемента постоянной, превышающей температуру входящего воздуха. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Это значение преобразуется в выходной аналоговый сигнал (напряжение), который отправляется в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

Назначение: На основе данных с AFH6002A ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и устанавливает правильный угол опережения зажигания, что обеспечивает эффективную работу двигателя, соблюдение экологических норм и снижение расхода топлива.

Основные особенности:

• Высокая точность и быстрый отклик.
• Компактная конструкция.
• Встроенная температурная компенсация.
• Цифровая обработка сигнала (в зависимости от модификации).

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, датчик массового расхода воздуха (MAF) | | Принцип измерения | Постоянной температуры (с подогреваемым элементом) | | Выходной сигнал | Аналоговый: 0-5 В (напряжение, пропорциональное расходу)
Частотный (PWM): у некоторых модификаций | | Диапазон измерения | Примерно: 8 — 370 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания | 5 В или 12 В (от ЭБУ) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты (IP) | IP6K7, IP6K9K (высокая защита от пыли и водяных струй) | | Корпус | Пластиковый (часто черный), с металлическим фланцем или уплотнительным кольцом. | | Тип разъема | Обычно 5-пиновый (контактов) прямоугольный разъем. | | Ключевые элементы | Чувствительный элемент (нить/пленка), схема обработки сигнала, корпус. |

Важно: Конкретные цифровые значения (напряжение, диапазон) могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и калибровки под модель двигателя.

Парт-номера (Part Numbers) и аналоги

AFH6002A — это, как правило, оригинальный номер производителя (OEM) или номер крупного поставщика. У разных автопроизводителей и на рынке запчастей он может маркироваться под своими номерами.

1. Оригинальные номера автопроизводителей (OEM):

• General Motors (GM): 25191433, 25191434, 25191435
• Opel: 25191433, 93186967
• Saab: 55564120
• Suzuki: 13710-65G00
• Isuzu: 8-97230-056-0

2. Номера крупных производителей автокомпонентов (Послепродажный рынок):

• Bosch: 0 280 218 113 (один из самых распространенных аналогов)
• Hella: 6PT 009 107-271
• Pierburg: 7.01487.53.0
• VDO: A2C59512177
• Standard Motor Products: MAF-220

3. Кросс-номер (Универсальный артикул):

• Артикулы в каталогах: AFH6002A является основным кросс-номером. Также может встречаться как F00A-2B-257, F00A2B257.

Совместимые модели автомобилей

Датчик AFH6002A и его прямой аналог Bosch 0 280 218 113 широко применялись на автомобилях концерна General Motors с двигателями семейства Z18XE, Z18XER, A18XER, LDA (1.8 л) и некоторыми другими.

Основные модели:

• Opel/Vauxhall:
  • Opel Astra H (2004-2010)
  • Opel Zafira B (2005-2014)
  • Vauxhall Astra Mk5
  • Vauxhall Zafira Mk2
• Saab:
  • Saab 9-3 (II) (2002-2012) с двигателем 1.8i (Z18XE)
  • Saab 9-5 (I) (1997-2010) на некоторых модификациях
• Suzuki:
  • Suzuki Liana (с двигателем от GM)
• Chevrolet:
  • Chevrolet Captiva (1-го поколения) на некоторых рынках
• Isuzu:
  • Некоторые модели с бензиновыми двигателями GM.

Критически важное замечание: Несмотря на одинаковый корпус и разъем, калибровка датчика может отличаться для разных двигателей и моделей. Перед покупкой необходимо:

1. Снять датчик и проверить маркировку на самом корпусе.
2. Сверить VIN-код автомобиля с каталогами поставщиков.
3. Убедиться, что номер запчасти (OEM или аналог) точно соответствует требованиям вашего двигателя. Установка неправильно откалиброванного датчика может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива, потере мощности и загоранию лампы Check Engine.