Датчик расхода воздуха AFH60M-39

Отличный выбор! AFH60M-39 — это один из самых распространенных и надежных датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF Sensor) в линейке Bosch, устанавливавшийся на огромное количество автомобилей концерна VAG, а также некоторых других марок.

Вот подробное описание и технические данные.

Описание датчика расхода воздуха Bosch AFH60M-39

Датчик AFH60M-39 является термоанемометрическим датчиком массового расхода воздуха. Его основная функция — точное измерение массы воздуха, поступающего в двигатель. Эта информация является критически важной для блока управления двигателем (ЭБУ) для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, установки угла опережения зажигания и управления другими параметрами, что обеспечивает эффективную работу двигателя, низкий расход топлива и соответствие экологическим нормам.

Принцип работы: Внутри датчика находится нагреваемый чувствительный элемент. Проходящий через датчик воздух охлаждает этот элемент. Электроника датчика поддерживает температуру элемента постоянной, измеряя количество энергии (тока), необходимой для этого. Чем больше масса потока воздуха, тем больше требуется тока. Этот измерительный ток преобразуется в выходное напряжение (аналоговый или цифровой сигнал), которое и передается на ЭБУ.

Типичные признаки неисправности AFH60M-39:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы при разгоне, потеря мощности
• Повышенный расход топлива
• Затрудненный пуск двигателя
• Плавающие обороты
• Загорание лампы проверки двигателя (Check Engine) с ошибками, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103)

Технические характеристики (ТТХ)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемым платиновым чувствительным элементом.
• Измеряемый параметр: Масса воздуха (кг/час), а не объем.
• Выходной сигнал: Чаще всего аналоговое напряжение (0...5 В), пропорциональное массе воздуха. В некоторых версиях может использоваться цифровой шинный сигнал.
• Диапазон измерений: До ~ 550 кг/час (зависит от калибровки ЭБУ).
• Рабочее напряжение: 12 В (питание от бортовой сети автомобиля через реле).
• Точность: Высокая, обеспечивает выполнение норм Евро-3 / Евро-4.
• Корпус: Пластиковый, цилиндрический, с уплотнительным кольцом.
• Присоединительный разъем: 4-контактный (чаще всего).
• Рабочая температура: Широкий диапазон, от -40°C до +120°C (для потока воздуха).

Парт-номера (артикулы)

Основной номер производителя (Bosch): 0 280 218 039

• Это оригинальный номер Bosch, по которому датчик и известен.

Важные альтернативные номера и аналоги:

• VAG / Audi / Volkswagen / Skoda / Seat: 06A 906 461 (один из самых распространенных OEM-номеров)
• VAG (более новый номер): 06A 906 461 A
• Pierburg (часто полный аналог): 7.22684.10.0
• Siemens: 5WK96285

Номера популярных аналогов от других производителей:

• Hella: 6PT 009 107-071
• Beru: RDR60
• ERA: 550389
• JP Group: 1252604100
• FAI: MAF019

Внимание! При замене всегда лучше ориентироваться на оригинальный номер Bosch (0 280 218 039) или номер производителя автомобиля (например, 06A 906 461). Визуально идентичные датчики могут иметь разную калибровку.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик AFH60M-39 (0 280 218 039) применялся на множестве автомобилей на платформах VAG с двигателями 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л примерно с 2000 по 2010 годы.

Audi:

• Audi A3 (8L) 1.6, 1.8
• Audi A4 (B6, B7) 1.6, 1.8T, 2.0
• Audi TT (8N) 1.8T

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta 1.6, 1.8, 2.0
• Volkswagen Passat (B5, B5+) 1.6, 1.8, 1.8T, 2.0
• Volkswagen New Beetle 1.6, 1.8, 2.0
• Volkswagen Touran (1T1) 1.6
• Volkswagen Caddy (2K) 1.6

Skoda:

• Skoda Octavia I (1U) 1.6, 1.8, 2.0
• Skoda Octavia II (1Z) 1.6 FSI
• Skoda Fabia I (6Y) 1.4 MPI

Seat:

• Seat Leon I (1M) 1.6, 1.8, 2.0
• Seat Toledo II (1M) 1.6, 1.8

Также может встречаться на некоторых моделях:

• Ford (двигатели, созданные совместно с VAG, например, 1.8 TDDi)
• Volvo (на некоторых моторах)
• SAAB

Важная рекомендация: Перед покупкой обязательно сверьтесь с VIN-кодом вашего автомобиля или каталожным номером старого датчика. На разных модификациях одного двигателя могли использоваться разные версии ДМРВ. Установка неподходящего датчика может привести к некорректной работе двигателя.