Датчик расхода воздуха AFH70-02A

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для датчика массового расхода воздуха AFH70-02A.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) AFH70-02A — это высокоточный сенсор, предназначенный для измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

• Принцип действия: Работает по принципу термоанемометра. Внутри датчика находится нагреваемый элемент (платиновая нить или керамический резистор), который охлаждается потоком всасываемого воздуха. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя поддерживает постоянную температуру этого элемента, измеряя количество энергии, необходимой для его нагрева. Эта энергия прямо пропорциональна массе проходящего воздуха.
• Функция: На основе данных с ДМРВ ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо" (14.7:1 для стехиометрической смеси). Это критически важно для эффективной работы двигателя, снижения расхода топлива, выполнения экологических норм (Евро-3, Евро-4 и выше) и обеспечения плавной работы на всех режимах.
• Применение: Устанавливается во впускном тракте, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производитель (OEM) | Sensata (ранее — Schneider Electric, Airpax). Это оригинальный производитель для многих автоконцернов. | | Тип датчика | Термоанемометрический (с подогреваемым элементом). | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение, обычно 0-5 В) или частотный (ШИМ, 0-5 В) в зависимости от модификации и автомобиля. AFH70-02A чаще всего имеет частотный выход. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Рабочий диапазон | Измеряет расход воздуха от ~8 до ~700 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель). | | Точность | Высокая, обычно в пределах ±2-3% от измеряемого значения. | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с фланцем для крепления к воздушному фильтру. | | Разъем | Обычно 5-контактный (используются не все контакты). | | Рабочая температура | От -40°C до +120°C (для окружающей среды и измеряемого воздуха). |

Парт-номера (кросс-номера)

Датчик имеет множество аналогов и OEM-номеров, так как устанавливался на огромное количество моделей.

Основной номер производителя (Sensata):

• AFH70-02A (базовый артикул)

Важные OEM-номера (оригинальные для автопроизводителей):

• GM / Opel / Vauxhall: 90535579, 90598049, 24433052, 93175434
• Ford / Volvo: 1661571, 1661572, 1661573, 6M2A-12B579-AA, 30654175
• Land Rover: LR016616
• Mazda: N3H2-13-220A
• Jaguar: JLM100170
• Saab: 55564102

Номера популярных аналогов от производителей запчастей:

• Bosch: 0 280 218 112, 0 280 218 113
• Siemens/VDO: 5WK9 7255A
• Hella: 6PU 009 107-271
• Pierburg: 7.22684.01.0
• FAE: 19132
• ERA: 555041
• Blueprint: ADM31328

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик AFH70-02A и его прямые аналоги применялись на миллионах автомобилей концернов General Motors и Ford конца 1990-х — 2000-х годов, а также на некоторых других марках.

Opel / Vauxhall:

• Astra G, H (1998-2009)
• Vectra B, C (1995-2008)
• Zafira A (1999-2005)
• Omega B (1994-2003)
• Corsa C (2000-2006)
• Meriva A (2003-2010)
• Signum (2003-2008)

Saab:

• 9-3 (1998-2003, первое поколение)
• 9-5 (1997-2009)

Ford:

• Focus Mk1 (1998-2004) с двигателями 1.4/1.6/1.8/2.0
• Mondeo Mk3 (2000-2007) с двигателями 1.8/2.0
• C-Max (2003-2007)
• Kuga Mk1 (2008-2012) с двигателем 2.0 Duratec
• Transit (с определенными двигателями)

Volvo:

• S40/V40 (первое поколение, 1995-2004)
• S60 (2000-2009)
• S80 (1998-2006)
• V70 (1996-2007)
• C70 (1997-2005) с двигателями 1.8/2.0/2.4

Land Rover:

• Freelander 1 (1998-2006) с бензиновым двигателем 1.8

Jaguar:

• X-Type (2001-2009) с двигателями 2.0/2.5/3.0

Mazda:

• 3 (BK, 2003-2009) с двигателем 1.6
• 6 (GG, 2002-2008) с двигателями 1.8/2.0

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ по совместимости: Перед покупкой необходимо уточнять точную марку, модель, год выпуска и объем/код двигателя вашего автомобиля. Несмотря на одинаковый корпус, датчики могут иметь разные электрические характеристики (выходной сигнал) и калибровку. Наиболее надежный способ — сверка по VIN-коду автомобиля или по старому датчику (номера на корпусе).