Датчик расхода воздуха AGV620

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) AGV620.

Описание

Датчик массового расхода воздуха (MAF-sensor) AGV620 — это термический анемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД).

Принцип работы: Датчик оснащен нагреваемым элементом (платиновой нитью или керамическим нагревателем). Электронный блок датчика поддерживает постоянную температуру этого элемента. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Изменение этого тока прямо пропорционально массе потока воздуха. ЭСУД использует эти данные вместе с показаниями других датчиков для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива и угла опережения зажигания, обеспечивая эффективную работу двигателя, низкий расход топлива и соответствие экологическим нормам.

Типичные признаки неисправности: Неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при разгоне, потеря мощности, повышенный расход топлива, повышенные выбросы, включение лампы Check Engine (ошибки, связанные с MAF).

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термический анемометрический (с подогреваемым элементом) | | Измеряемый параметр | Массовый расход воздуха (г/сек, кг/час) | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока (частота или напряжение, в зависимости от типа) или цифровой (ШИМ), в зависимости от конкретной модификации. | | Диапазон измерений | Обычно в пределах 0...450 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель) | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (для корпуса и чувствительного элемента) | | Корпус | Пластиковый, с металлической сеткой или без нее для защиты. | | Разъем | Стандартный автомобильный разъем (чаще всего 4 или 5-контактный). | | Основное назначение | Передача точных данных о массе всасываемого воздуха в ЭБУ двигателя для формирования оптимальной топливовоздушной смеси. |

Парт-номера (артикулы) и аналоги

AGV620 — это оригинальный номер производителя датчика (часто от Marelli или других крупных поставщиков на конвейер). В продаже он встречается под многочисленными номерами, так как поставлялся на конвейеры разных автопроизводителей и в запчасти.

Важно: Перед покупкой обязательно сверяйтесь с VIN-кодом автомобиля или каталожным номером по старому датчику.

1. Оригинальные парт-номера (OEM):

• AGV620 (базовый номер)
• 7700107403 (один из самых распространенных OEM-кодов для Renault)
• 7700107799
• 7700115728
• 8200762973

2. Номера крупных производителей запчастей (качественные аналоги):

• Bosch: 0 280 218 139
• Siemens: 5WK9 6272 / F00C 2G218
• Pierburg: 7.22684.02.0
• Hella: 6PT 009 107-271
• VDO: A2C59512177

3. Популярные каталожные номера вторичного рынка:

• Febi Bilstein: 29460
• Blueprint: ADT39555
• ERA: 555097
• SWAG: 40 92 0147
• JP Group: 1255600100

Совместимые модели автомобилей

Датчик с маркировкой AGV620 и его аналоги широко применялись на автомобилях альянса Renault-Nissan, а также на некоторых моделях Volvo и Mercedes конца 1990-х — 2000-х годов с бензиновыми двигателями.

Наиболее часто встречается на:

• Renault: Laguna II (BG0/1_), Megane II (BM0/1_), Scenic II (JM0/1_), Clio II (BB0), Clio III (BR0/1_), Kangoo (KC0/1_), Trafic II (FL_), Espace IV (JK0/1_), Vel Satis (BJ0), Avantime (BK0).
• Nissan: Primera (P12), Almera (N16), Micra (K12), X-Trail (T30).
• Volvo: S40/V50 (первого поколения, на платформе P1, совместной с Ford/Mazda, но с двигателями Renault).
• Mercedes-Benz: Некоторые модели с двигателями Renault (например, в компактвэне Mercedes-Benz Vaneo).

Критически важное примечание по совместимости: Несмотря на одинаковый корпус или разъем, датчики могут иметь разную калибровку (график зависимости сигнала от расхода воздуха) для разных двигателей. Установка неправильно калиброванного датчика может привести к некорректной работе двигателя. Поэтому:

1. Всегда в первую очередь ориентируйтесь на VIN-код вашего автомобиля.
2. Используйте старый датчик для поиска по номеру на его корпусе.
3. При покупке аналога убедитесь, что он указан в списке совместимости именно для вашей модели, года выпуска и объема двигателя.

Рекомендуется выбирать продукцию проверенных брендов (Bosch, Siemens, Pierburg, Hella) для гарантии точных показаний и долговечности.