Датчик расхода воздуха E5T51272

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха E5T51272.

Общее описание

Датчик расхода воздуха E5T51272 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor). Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) в ряде автомобилей концерна General Motors (GM).

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. На основе этих данных блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска и момент зажигания, обеспечивая эффективную работу, соблюдение экологических норм и необходимую мощность.

Принцип действия: Датчик использует нагреваемый платиновый провод или пленочный чувствительный элемент. ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания этой температуры при обдуве входящим воздухом, прямо пропорционально массе проходящего воздуха. Эта информация преобразуется в выходной сигнал (напряжение или частоту), который считывается ЭБУ.

Технические характеристики

• Тип датчика: Термоанемометрический, датчик массового расхода воздуха (MAF).
• Выходной сигнал: Частотный (цифровой) или аналоговый (напряжение), в зависимости от конкретной прошивки ЭБУ. Чаще всего для этой модели характерен частотный сигнал.
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Чувствительный элемент: Платиновая нить или кремниевая микропленка.
• Корпус: Пластиковый, с интегрированным измерительным каналом.
• Разъем: Обычно 5-контактный.
• Условия работы: Рассчитан на работу в подкапотном пространстве в широком диапазоне температур и влажности.
• Основное назначение: Преобразование массового расхода воздуха в электрический сигнал для ЭБУ.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер E5T51272 часто заменяется или дублируется другими номерами GM и производителей запчастей.

Оригинальные / основные номера GM:

• E5T51272 (основной)
• 25182103
• 25182104
• 15339286 (более ранний или совместимый номер)
• GM 25182103

Аналоги от производителей автокомплектующих:

• BorgWarner: F 026
• Standard Motors: MAF 015
• WVE: 1M1786
• VDO (Siemens): 5WK96272 (Siemens — часто оригинальный производитель этого датчика)
• Delphi: AF10028-12B1
• NGK: MA-0101
• Facet: 7.2210
• Отечественные аналоги: Датчик часто поставляется в коробках с номерами E5T51272 или 25182103.

Важно: При покупке аналога всегда рекомендуется физически сравнить новый датчик со старым (форма корпуса, расположение патрубков, разъем)!

Совместимые модели автомобилей

Датчик E5T51272 применялся на популярных в России и СНГ автомобилях семейства GM с двигателями объемом 1.6 л (F16D3) и некоторыми другими.

Основные модели:

• Chevrolet Lacetti (седан, хэтчбек, универсал) ~ 2003-2009 гг.
• Daewoo Lacetti (предшественник Chevrolet) ~ 2002-2006 гг.
• Chevrolet Nubira (J200) ~ 2003-2010 гг.
• Daewoo Nubira (J200)
• Opel Astra H (с двигателем Z16XEP 1.6 л) ~ 2004-2010 гг. (Требуется проверка по VIN, применялся не на всех моторах)
• Opel Astra G (с двигателем Z16XEP 1.6 л) ~ 1998-2004 гг.
• Opel Zafira A (с двигателем Z16XEP 1.6 л)
• Chevrolet Rezzo (с двигателем 1.6 л)

Двигатели (наиболее вероятные):

• F16D3 (1.6L DOHC, 109 л.с.) — самый распространенный.
• Z16XEP (1.6L) — на Opel.
• A16XMS (1.6L) — на некоторых версиях.

Важные примечания

1. Проверка по VIN: Самый надежный способ подбора — использование оригинального номера запчасти или VIN-кода автомобиля, так как на одной модели могли использоваться разные датчики в зависимости от года выпуска и рынка.
2. Симптомы неисправности:
   • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
   • Провалы при нажатии на педаль газа, потеря мощности
   • Повышенный расход топлива
   • Затрудненный пуск
   • Горит лампа Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 — неисправность цепи ДМРВ)
3. Чистка: Датчики с платиновой нитью иногда можно осторожно очистить специальным средством для чистки ДМРВ без прикосновения к чувствительному элементу. Однако, при серьезной неисправности или загрязнении, вызвавшем изменение характеристик, требуется замена.
4. После замены может потребоваться адаптация (обучение) датчика через диагностическое оборудование, либо самообучение ЭБУ в процессе поездки.

Рекомендуется приобретать датчики у проверенных поставщиков, так как на рынке много некачественных аналогов, которые могут работать некорректно или выйти из строя в короткий срок.