Датчик расхода воздуха F5VF-12B579-BA

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Ford F5VF-12B579-BA.

Общее описание

Датчик F5VF-12B579-BA — это датчик массового расхода воздуха (MAF Sensor), используемый в двигателях внутреннего сгорания. Его основная функция — точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор. Эти данные в реальном времени передаются в электронный блок управления двигателем (ECU), который на их основе рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, снижение выбросов и правильную работу двигателя.

Этот конкретный номер является оригинальным номером Ford (OEM). Датчик имеет термоанемометрический принцип действия: внутри него находится нагреваемый элемент, охлаждаемый потоком воздуха. По количеству энергии, необходимой для поддержания постоянной температуры элемента, ECU определяет массовый расход воздуха.

Типичные симптомы неисправности данного датчика:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, рывки при разгоне
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности двигателя
• Затрудненный пуск
• Загорание лампы проверки двигателя (Check Engine) с кодами неисправностей, связанными с ДМРВ (например, P0100, P0102, P0103)

Технические характеристики (типичные для данного типа датчика)

• Тип датчика: Термоанемометрический, с подогреваемой нитью/пленкой.
• Рабочее напряжение: 12 В.
• Выходной сигнал: Аналоговый сигнал напряжения или ШИМ (зависит от конкретной модификации и модели автомобиля). Частотный или изменяющийся по напряжению.
• Диапазон измерений: Рассчитан на работу с расходом воздуха, характерным для 4-цилиндровых и некоторых 6-цилиндровых двигателей Ford.
• Корпус: Пластиковый, с интегрированным измерительным элементом.
• Разъем: Стандартный электрический разъем автомобильного типа.
• Условия эксплуатации: Работает в условиях высоких температур, вибраций и загрязнения воздуха (имеет встроенную систему самоочистки при выключении зажигания).

Парт-номера и прямые аналоги

Этот OEM-номер имеет множество аналогов от производителей автокомплектующих и брендов послепродажного обслуживания.

1. Кросс-номера (прямые замены):

• Motorcraft (официальный бренд запчастей Ford): AFH80-12B579-BA
• Visteon (крупный OEM-поставщик): F5VF-12B579-BA (исходный номер)

2. Номера от известных производителей автокомплектующих:

• Bosch: 0 280 218 108 (наиболее распространенный и популярный аналог от Bosch)
• Siemens: 5WK9 6673 (Siemens/VDO также был OEM-поставщиком)
• Hitachi: MAF0064
• Wells: SU 402
• Standard Motor Products: AX-88
• Facet: 7.2260
• ERA: 550610

3. Номера в других каталогах:

• Hella: 6PT 009 107-271
• Pierburg: 7.22600.01.0

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид датчика (корпус, разъем) и маркировку на нем с оригиналом. Наиболее надежными считаются аналоги от Bosch (0 280 218 108) и оригинал Motorcraft.

Совместимые модели автомобилей Ford

Датчик с номером F5VF-12B579-BA и его прямой аналог Bosch 0 280 218 108 широко применялись на многих популярных моделях Ford, Focus и Mondeo с бензиновыми двигателями конца 1990-х - середины 2000-х годов.

Основные модели:

• Ford Focus I (1998-2004):
  • Двигатели 1.4 л (Endura-DE), 1.6 л (Zetec-SE), 1.8 л (Zetec-E), 2.0 л (Duratec-HE) бензин.
• Ford C-Max I (2003-2007):
  • Бензиновые двигатели 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л, 2.0 л.
• Ford Mondeo III (2000-2007):
  • Бензиновые двигатели 1.8 л, 2.0 л, 2.5 л (V6).
• Ford Fiesta VI (1999-2002):
  • С бензиновыми двигателями 1.25 л, 1.4 л, 1.6 л (Zetec-SE).
• Ford Fusion (2002-2012):
  • С бензиновыми двигателями 1.4 л, 1.6 л.
• Ford Puma (1997-2001):
  • Двигатель 1.7 л.
• Ford Ka I (1996-2008):
  • С двигателем 1.3 л и 1.6 л.
• Mazda 3 / Mazda 323 (с двигателями Ford):
  • Некоторые модели с двигателями семейства Zetec/Duratec.

Рекомендация: Перед покупкой обязательно уточните совместимость для вашего конкретного автомобиля по VIN-коду или сверьтесь с каталогом продавца запчастей, указав модель, год выпуска и объем двигателя. Данный датчик может не подходить для дизельных двигателей или более новых моделей с другими типами ДМРВ.