Датчик расхода воздуха FOOC262033

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) с маркировкой FOOC262033.

Общее описание

Датчик расхода воздуха FOOC262033 — это датчик массового расхода воздуха (MAF - Mass Air Flow sensor) термического типа. Он предназначен для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания.

Принцип работы: Датчик имеет нагреваемый чувствительный элемент (платиновую нить или кремниевый чип). Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя поддерживает постоянную температуру этого элемента. Количество электрической энергии, необходимой для поддержания температуры, прямо пропорционально массе проходящего через датчик воздуха. На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, снижение выбросов и правильную работу двигателя.

Основные функции:

• Точное измерение массы всасываемого воздуха.
• Передача аналогового или цифрового сигнала на ЭБУ двигателя.
• Обеспечение правильного формирования топливо-воздушной смеси.
• Контроль работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Технические характеристики (типовые)

• Тип датчика: Термоанемометрический (горячая нить или пленочный).
• Выходной сигнал: Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или частотный (ШИМ) в зависимости от конкретной модели автомобиля.
• Напряжение питания: 12 В от бортовой сети автомобиля.
• Рабочее напряжение: Обычно 5 В (от ЭБУ).
• Диапазон измеряемого расхода воздуха: Приблизительно от 8 до 550 кг/час (зависит от калибровки под двигатель).
• Степень защиты: IP6K7 (пылевлагозащищенное исполнение).
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для корпуса датчика).
• Корпус: Пластиковый, с металлической или пластиковой фланцевой частью для крепления.
• Разъем: Обычно 5-контактный (используется не всегда все контакты).

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Маркировка FOOC262033 часто является оригинальным номером производителя (OEM) или номером крупного поставщика. Этот датчик поставлялся на конвейер различным автопроизводителям и имеет множество альтернативных номеров.

Важно: При замене всегда рекомендуется сверять внешний вид, разъем и маркировки на старом датчике.

Наиболее вероятные прямые аналоги и номера:

1. Pierburg (часто оригинальный производитель): 7.22684.07.0, 7.22684.08.0
2. Siemens (VDO): 5WK96233, 5WK96233C, F00C262033
3. Бош (Bosch): 0 280 218 113, 0 280 218 037 (нужна сверка по каталогу Bosch)
4. Hella: 6PT 009 107-271
5. Числовые аналоги: FOOC-262033, 262033

Номера крупных послеmarket-брендов:

• Febi: 26203
• Blueprint: ADT33338
• AD Engine Parts: ART1117
• ERA: 555370
• FAI: MAF019
• Hans Pries: 103879

Совместимые модели автомобилей

Датчик с номером FOOC262033 и его аналоги широко применялись на автомобилях концерна Volkswagen Group с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Основной список совместимости:

• Volkswagen:

  • Golf IV (1J1) (1997-2006) с двигателями 1.4L (AEH, AKQ, APE, AXP), 1.6L (AEK, AFT, AKL, APF, AUS), 1.8L (AGN), 2.0L (AGG, AZG, AZJ).
  • Bora (1J2) / Jetta IV (1998-2005) с аналогичными двигателями.
  • Passat B5 (3B) / Passat Variant (1996-2005) с двигателями 1.6L, 1.8L.
  • New Beetle (9C) (1998-2010) с двигателями 1.6L, 2.0L.
  • Caddy (9K) (1995-2004).

• Audi:

  • A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6L (AEK, AKL, APF, AUS).
  • A4 B5 (8D) / A4 Avant (1994-2001) с двигателями 1.6L, 1.8L.
  • TT 8N (1998-2006) с двигателем 1.8L (AGU).

• SEAT:

  • Leon Mk1 (1M) (1999-2006).
  • Toledo Mk2 (1M) (1998-2009).
  • Alhambra (7V8) (1996-2010).

• Škoda:

  • Octavia I (1U) / Octavia Tour (1996-2010) с двигателями 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L.
  • Fabia I (6Y) (1999-2007) с двигателями 1.4L, 1.6L.

Важное примечание: Данный список является ориентировочным. Перед покупкой обязательно необходимо:

1. Проверить VIN-код своего автомобиля в электронных каталогах (например, ETKA, TecDoc).
2. Снять старый датчик и визуально сравнить его с новым (корпус, форма, расположение штифтов, маркировки).
3. Убедиться в совпадении типа разъема и распиновки.

При возникновении ошибок по датчику расхода воздуха (например, P0100, P0102, P0103) после его замены может потребоваться адаптация датчика через диагностический сканер или сброс адаптаций ЭБУ.