Датчик расхода воздуха K2500

Отличный выбор! Датчик расхода воздуха (ДМРВ) K2500 — это ключевой элемент системы управления двигателем для многих автомобилей. Вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-sensor) K2500 — это аналоговый датчик термоанемометрического типа. Он предназначен для измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип работы: Внутри датчика находится нагреваемый чувствительный элемент (платиновая нить или керамический элемент с напылением). Электронный блок датчика поддерживает его температуру постоянной. Проходящий воздух охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры требуется больший ток. Этот ток (или изменение напряжения) пропорционален массе проходящего воздуха. Блок управления двигателем (ЭБУ) использует этот сигнал для точного расчета необходимого количества топлива, что обеспечивает оптимальное соотношение "воздух-топливо", экономичность, мощность и низкий уровень выбросов.

Основные функции:

• Измерение массового расхода воздуха.
• Определение температуры воздуха на впуске (в некоторых модификациях).
• Передача аналогового сигнала (0...5 В) на ЭБУ.

Распространенные симптомы неисправности датчика K2500:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, "плавающие" обороты.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Повышенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Ошибки в памяти ЭБУ (например, P0100, P0102, P0103 или аналогичные, зависящие от производителя авто).

Технические характеристики (усредненные)

• Тип датчика: Термоанемометрический, аналоговый выходной сигнал.
• Выходной сигнал: Аналоговое напряжение постоянного тока, пропорциональное расходу воздуха.
• Диапазон измерения: Обычно от ~8 до ~550 кг/час (зависит от модификации и калибровки под конкретный двигатель).
• Рабочее напряжение: 12 В от бортовой сети автомобиля, питание через ЭБУ (обычно 5 В на измерительную цепь).
• Степень защиты: Обычно IP40 / IP50.
• Рабочая температура: От -40°C до +120°C (для корпуса датчика).
• Калибровочные данные: Жестко "прошиты" в прошивке ЭБУ. Поэтому важна точная совместимость датчика с моделью двигателя и ЭБУ. Установка неподходящего датчика приведет к некорректной работе.

Популярные парт-номера (артикулы) и аналоги

Важно: Номер должен максимально точно соответствовать оригиналу, установленному на вашем автомобиле. Сверяйте по VIN-коду.

1. Оригинальные номера (OEM) и основные аналоги:

• GM (General Motors): 25180101, 25180779, 25036751, 90538057
• Bosch (основной производитель для многих автоконцернов): 0 280 217 116, 0 280 217 121, 0 280 217 126, 0 280 217 130, 0 280 217 502, 0 280 217 503, 0 280 217 504. Это один из самых распространенных номеров для K2500.
• Siemens / VDO: 5WK9625, 5WK9626, 5WK9627, 5WK9628

2. Аналоги от производителей запчастей (Aftermarket):

• Hella: 6PT 009 107-271
• FAE: 41432
• ERA: 555010
• JP Group: 1245000100
• AvtoVAZ (для поздних моделей с иномарочными ДМРВ): 21083-1130010-20 (часто с индексом -20, -30 и т.д., где последние цифры — калибровка)

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик K2500 и его аналоги широко применялись на автомобилях с контроллерами GM, Bosch M1.5.4, Январь-5.1/7.2 и другими.

ВАЗ (Lada):

• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (8-кл. и 16-кл. инжекторные двигатели с ЭБУ Bosch M1.5.4, Январь-5.1, Январь-7.2).
• ВАЗ-2108, 2109, 21099 (инжекторные модификации).
• ВАЗ-2113, 2114, 2115 (все инжекторные модификации).
• Lada Priora (2170, 2171, 2172) (ранние выпуски).
• Lada Kalina (1117, 1118, 1119) (ранние выпуски 1.6 л).
• ВАЗ-2123 Шевроле Нива (ранние выпуски до ~2009 г.).

GM-AvtoVAZ:

• Chevrolet Niva (с двигателем 2123).
• Chevrolet Viva (Opel Astra G на базе ВАЗ).

Другие автомобили (часто встречается):

• Opel Astra F (с двигателями C16NZ, X16SZR, 1.6л).
• Opel Astra G (ранние выпуски с двигателями 1.6л).
• Opel Vectra A, B (отдельные модификации с двигателями 1.6-1.8л).
• Daewoo Nexia, Espero, Lanos (с двигателями семейства F16D3).
• Ряд китайских автомобилей, использовавших двигатели или ЭБУ от GM/Opel.

Важное примечание по замене и подбору:

1. Точная идентификация: Перед покупкой обязательно снимите старый датчик и сверьте маркировку на его корпусе (номер Bosch, GM или другой). Либо используйте для подбора VIN-код автомобиля.
2. Калибровка: Датчики с разными последними цифрами в номере (например, Bosch 0 280 217 116 и 0 280 217 126) часто имеют разные калибровочные характеристики и могут быть не взаимозаменяемы.
3. Состояние разъема: При замене проверяйте состояние электрического разъема и контактов.
4. Оригинал vs Аналог: Для критичных датчиков, влияющих на смесь, рекомендуется использовать оригинальные изделия Bosch или проверенные качественные аналоги (Hella, VDO). Дешевые несертифицированные аналоги могут быстро выйти из строя или давать неточные показания.

Рекомендуется использовать каталоги крупных интернет-магазинов автозапчастей (например, Exist.ru, AutoDoc.ru и т.п.), где можно точно подобрать датчик по марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.