Датчик расхода воздуха KDJ90

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика расхода воздуха KDJ90.

Общее описание

Датчик расхода воздуха (ДМРВ / MAF Sensor) KDJ90 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха пленочного типа. Он является одним из самых распространенных и надежных датчиков, устанавливавшихся на миллионы автомобилей семейства ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями, а также на многие модели ГАЗ.

Основная функция: Точное измерение массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя использует эти данные для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива, что обеспечивает правильное соотношение "воздух-топливо", мощность, экономичность и соответствие экологическим нормам.

Принцип работы: Внутри датчика находится чувствительный платиновый нагревательный элемент. Проходящий воздух охлаждает его. Чем больше масса воздуха, тем больше тока требуется для поддержания заданной температуры элемента. Этот ток преобразуется в выходное напряжение (аналоговый сигнал), которое и считывается ЭБУ.

Типичные признаки неисправности KDJ90:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
• Провалы, рывки при разгоне, потеря мощности
• Увеличенный расход топлива
• Затрудненный пуск двигателя
• Плавающие обороты
• Загорание лампы "Check Engine" с ошибками, связанными с ДМРВ

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный (Hot-film), аналоговый | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение постоянного тока | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Напряжение питания| ~5 В (от ЭБУ, на контакт №2) | | Диапазон измерений | До ~550 кг/час | | Выходное напряжение | Ключевой параметр:
• На холостом ходу (700-800 об/мин): 1.00 - 1.04 В (идеально ~1.01В)
• Новый датчик: 0.996 - 1.01 В
• Допустимый износ: до 1.04-1.05 В
• Требует замены: > 1.05 В
• При отключенном шланге (опорное): ~0.996 В | | Рабочая температура| От -40°C до +120°C | | Корпус | Цилиндрический пластиковый, с металлической сеткой-фильтром на входе | | Вес | ~ 150-200 грамм | | Разъем | 4-контактный (используется только 3 контакта) |

Распиновка разъема (вид на контакты датчика):

1. Выходной сигнал (к ЭБУ)
2. Питание +12V (через реле)
3. "Масса" (корпус)
4. Не используется (или питание +5В от ЭБУ на некоторых модификациях)

Парт-номера (артикулы)

Оригинальные и основные каталожные номера:

• 0 280 218 037 — самый известный и распространенный оригинальный номер Bosch.
• KDJ90 — заводская маркировка (часто нанесена на корпус).
• 21083-1130010 — один из основных отечественных каталожных номеров.

Аналоги и номера производителей:

• Bosch: 0 280 218 004, 0 280 218 116
• ПЕКАР (Россия): 21083-1130010-01, 21083-1130010-02
• Счетмаш (Россия): ДМРВ-21083
• Автоприбор (Россия): 21083-1130010
• Hella: 6PT 009 107-271
• Стандарт (FAE): 19418

Важно: При покупке обращайте внимание на упаковку и качество исполнения. Рекомендуются оригинальные датчики Bosch или проверенные российские производители (ПЕКАР).

Совместимые модели автомобилей (устанавливался штатно)

Датчик KDJ90 (или его полные аналоги) применялся на следующих автомобилях:

АвтоВАЗ (LADA):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с двигателями 1.5L 8V)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (ранние выпуски с двигателями 1.5L 8V)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5L 8V и 1.6L 8V)
• LADA 111 (Калина) (первое поколение с двигателем 1.6L 8V)
• LADA 112 (Калина хэтчбек)
• LADA 2170 (Приора) (ранние выпуски с двигателем 1.6L 8V)
• ВАЗ 2121, 21213, 21214 Нива (с инжекторными двигателями)
• ВАЗ 2123 Шевроле Нива

ГАЗ:

• ГАЗ 3110, 3102 "Волга" (с двигателями ЗМЗ-406, 405)
• ГАЗ 3302, 2705 "Газель" (с двигателями ЗМЗ-402, 406, 405)
• ГАЗ 2217 "Соболь"

УАЗ:

• УАЗ 3160, 3162 "Симбир"
• УАЗ Патриот, Хантер (ранние выпуски с двигателями ЗМЗ-409)

ИЖ:

• ИЖ 2126 "Ода"

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ О СОВМЕСТИМОСТИ:

1. Взаимозаменяемость: Датчики с номерами 0 280 218 037, 0 280 218 004, 21083-1130010 и KDJ90 являются взаимозаменяемыми для перечисленных выше моделей. Они имеют одинаковые электрические и присоединительные характеристики.
2. Проверка: Несмотря на взаимозаменяемость, перед покупкой рекомендуется:
   • Снять старый датчик и сверить маркировку.
   • Проверить распиновку разъема на автомобиле (крайне редко, но могут быть отличия).
   • Считать ошибку ЭБУ (при наличии сканера).
3. Более новые аналоги: На многих автомобилях поздних выпусков этот датчик был заменен на более современные цифровые модели (например, 0 280 218 116), которые могут иметь иной разъем или принцип работы. Механическая установка возможна, но электрическая совместимость не гарантирована.

Вывод: KDJ90 — классический, проверенный временем датчик для целого поколения российских автомобилей. Его корректная работа критически важна для двигателя, поэтому при замене следует выбирать качественные изделия от надежных производителей.