Датчик расхода воздуха LM1017

Артикул: 615908

Требуется установка или ремонт?

тел. +7(499)347-04-82

Описание

Описание Датчик расхода воздуха LM1017

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха LM1017.

Описание и назначение

Датчик расхода воздуха LM1017 — это термический (термоанемометрический) датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-sensor), разработанный и производившийся компанией Bosch. Он широко применялся на автомобилях Audi, Volkswagen, Skoda, Seat с двигателями семейства EA827 (также известными как двигатели VW серий RP, ABS, ABN, ADY и др.) в 1990-х и начале 2000-х годов.

Принцип действия: Датчик измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Внутри измерительного канала находятся два платиновых терморезистора. Один нагревается до постоянной температуры (выше температуры входящего воздуха). Охлаждающий эффект потока воздуха требует большего тока для поддержания этой температуры. Этот ток пропорционален массе проходящего воздуха и преобразуется в выходное напряжение, которое передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). ЭБУ использует эти данные для точного расчета необходимого количества впрыскиваемого топлива.

Конструкция: Отличительная черта LM1017 — квадратное сечение измерительного канала (корпуса) и характерная пластиковая крышка с винтовыми креплениями. Это один из первых поколений ДМРВ Bosch с подогревом нити накаливания.

Технические характеристики

Парт-номера (OEM и послеmarket)

Важно: Номер LM1017 — это внутренний код Bosch или рыночный артикул. Оригинальные датчики на конвейере имели другие номера.

Оригинальные номера Bosch: 0 280 212 017 (основной и самый известный номер), 0 280 212 019, 0 280 212 056 (могут иметь небольшие отличия в калибровке под разные модели двигателей).
Популярные аналоги и замены:
- Pierburg: 7.00084.01.0
- Siemens / VDO: 5WK9626
- Hella: 6PT 009 107-371
- Послеmarket: Есть множество аналогов от Febi, SWAG, JP Group и других.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик применялся на множестве моделей концерна VAG с 1989 по середину 1990-х годов, а также позже на некоторых моторах.

Volkswagen:

Golf II / Jetta II (1.6 л, 1.8 л)
Golf III (ранние выпуски с 1.6 л, 1.8 л двигателями)
Passat B3 / B4 (1.6 л, 1.8 л, 2.0 л)
Corrado (1.8 л)
Vento (1.6 л, 1.8 л)
Transporter T4 (двигатели 1.8 л, 2.0 л)

Audi:

Audi 80 B3 / B4 (1.6 л, 1.8 л, 2.0 л)
Audi Coupe (1.8 л)
Audi 100 C3/C4 (на некоторых моторах)

Skoda:

Skoda Favorit / Forman с двигателем VW 1.3 л (редко, но встречается)
Skoda Felicia с двигателями VW 1.3 л, 1.6 л

Seat:

Seat Toledo I, Ibiza II, Cordoba I с двигателями 1.6 л, 1.8 л.

Важные замечания

Несовместимость с более новыми датчиками: LM1017 (квадратный) не взаимозаменяем с более новыми моделями, такими как HFM5 (например, Bosch 0 280 217 107) или HFM6 (цилиндрические с круглым сечением). У них разные разъемы, характеристики и принципы работы.
Проверка работоспособности: Признаки неисправности — неустойчивый холостой ход, провалы при разгоне, повышенный расход топлива, ошибки в ЭБУ по обогащению/обеднению смеси. Проверяется мультиметром (напряжение на холостом ходу обычно ~1.0 В, при резком открытии дросселя должно расти до 4.0-4.5 В).
Чистка: Чувствительный элемент очень хрупкий. Категорически не рекомендуется чистить его карбклинером или щетками. Для очистки подходят только специальные средства для ДМРВ в аэрозоле.

При замене рекомендуется сверяться не только по марке автомобиля, но и по VIN-коду и номеру двигателя, так как на одной модели могли использоваться разные модификации датчиков.