Датчик расхода воздуха LM1052

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика расхода воздуха LM1052.

Общее описание

LM1052 — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF Sensor), широко использовавшийся на автомобилях концерна Volkswagen Group (VW, Audi, Seat, Skoda) в конце 1990-х — начале 2000-х годов. Он является дальнейшим развитием знаменитой серии HFM (Hot Film Air Mass Meter) от компании Bosch.

Принцип действия: Датчик работает по принципу постоянной температуры нагреваемой плёнки (Hot Film). Чувствительный элемент (платиновая плёнка на керамической подложке) нагревается до заданной температуры. Проходящий воздух охлаждает плёнку. Электронная схема датчика увеличивает ток нагрева, чтобы поддерживать температуру постоянной. Измеряемый ток нагрева прямо пропорционален массе прошедшего воздуха. Этот аналоговый сигнал (напряжение) отправляется на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Основное применение: Устанавливался на рядные 4-х и 6-цилиндровые бензиновые двигатели с системой впрыска Bosch Motronic.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Аналоговый, Hot-Film (нагреваемая плёнка) | | Выходной сигнал | Аналоговое напряжение 0...5 В (зависит от расхода) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети через реле) | | Напряжение опорного сигнала | 5 В (от ЭБУ) | | "Земля" (масса) | Через отдельный вывод на ЭБУ | | Диапазон измерения | ~ 8...550 кг/ч (зависит от калибровки под двигатель) | | Корпус | Пластиковый, круглого сечения (часто Ø 76 мм или 80 мм). | | Чувствительный элемент | Платиновая плёнка, требует осторожной очистки. | | Особенность | Имеет встроенный датчик температуры воздуха (NTC-термистор), показания которого также передаются на ЭБУ. | | Распиновка (стандартная) | 1. Выходной сигнал расхода (к ЭБУ)
2. "Масса" сигнала (к ЭБУ)
3. Питание +12В
4. "Масса" питания (кузов)
5. Сигнал температуры воздуха (к ЭБУ) | | Взаимозаменяемость | Критически важна калибровка под конкретный двигатель. Механическая установка не гарантирует правильную работу. |

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

Датчик поставлялся в различных комплектациях (с патрубком, без, с креплениями). Основные оригинальные номера:

• Bosch: 0 280 218 105 (самый распространённый артикул для LM1052)
• VW/Audi: 0280 218 105, 06A 906 461, 06A 906 461 A
• Hella: 6PU 009 107-271

Важно: При замене необходимо сверяться с номером, указанным на старом датчике, или по каталогам по VIN-коду автомобиля.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик LM1052 применялся на множестве моделей VAG. Вот некоторые из них:

Volkswagen:

• Volkswagen Golf 4 (1J1) с двигателями 1.4 л (AFH/AKQ), 1.6 л (AEH/ALM/AKT/APF), 1.8 л (AGN), 2.0 л (ADY/AZG/BAF).
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta с теми же двигателями.
• Volkswagen Passat B5 (3B2) с двигателями 1.6 л (AEH/ALM/AKT), 1.8 л (AGN/ANB/APG), 2.0 л (ADY/AZG).
• Volkswagen Transporter T4 (7D) с бензиновыми двигателями.

Audi:

• Audi A3 8L (1.6 л, 1.8 л).
• Audi A4 B5 (8D) с двигателями 1.6 л (AEH/AKT), 1.8 л (AGN/ANB/APG), 2.0 л (ADY).
• Audi A6 C4 (4A) на поздних моделях с двигателями 1.8 л, 2.0 л.

Skoda:

• Skoda Octavia A4 (1U) с двигателями 1.4 л (AKQ), 1.6 л (AEH/ALM/AKT/APF), 1.8 л (AGN), 2.0 л (ADY/AZG).
• Skoda Fabia 6Y (1.4 л, 1.6 л).

Seat:

• Seat Leon 1M (1.6 л, 1.8 л).
• Seat Toledo 1M / Cordoba 6K.

Ключевые отличия и замечания по совместимости

1. Не путать с цифровыми датчиками: LM1052 — аналоговый. Поздние модели (например, 0 280 218 112, 0 280 218 004) — цифровые (с шиной PWM или CAN). Они не взаимозаменяемы.
2. Калибровка: Датчики с одинаковым корпусом, но разными последними тремя цифрами артикула (например, 105, 106, 107) часто имеют разную характеристику "напряжение-расход". Установка неподходящего может привести к ошибкам по расходу воздуха, плохой работе двигателя и повышенному расходу топлива.
3. Патрубки: Существуют версии с разным диаметром и конфигурацией входного/выходного патрубков, а также с креплением датчика температуры воздуха (ДТВ) или без него.
4. Преемник: В более новых системах был заменён на цифровые датчики серии HFM6 (например, Bosch 0 280 218 112).

Рекомендация: При замене всегда используйте оригинальный номер или проверенный аналог (от Bosch, Hella, SMA, VDO), указанный для вашей конкретной модели и объёма двигателя. Простая установка "похожего" датчика — частая причина некорректной работы двигателя.