Датчик расхода воздуха LM1097

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для датчика расхода воздуха LM1097.

Общее описание

Датчик расхода воздуха LM1097 (часто обозначается как GM 25164292) — это аналоговый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF Sensor), разработанный и производившийся компанией General Motors (GM). Он широко применялся на автомобилях GM, а также на многих моделях других марок, использовавших двигатели и электронные блоки управления (ЭБУ) производства GM.

Принцип действия: Это термоанемометрический датчик. В его измерительном канале находится нагреваемый платиновый чувствительный элемент (проволока или пленка). ЭБУ поддерживает на нем постоянную температуру (около 100-200°C выше температуры входящего воздуха). Количество воздуха, проходящего мимо элемента, охлаждает его. Чем больше воздушный поток, тем больше энергии требуется для поддержания температуры. Эта энергия (сила тока) преобразуется ЭБУ в сигнал о массе воздуха, поступающего в двигатель. Это более точный метод, чем измерение объема.

Основное назначение: Обеспечить ЭБУ двигателя точной информацией о массе всасываемого воздуха для оптимального расчета впрыска топлива и угла опережения зажигания.

Технические характеристики

• Тип: Аналоговый термоанемометрический датчик массового расхода воздуха (MAF).
• Выходной сигнал: Аналоговый, постоянного тока (DC).
• Рабочее напряжение: 12 В (от бортовой сети автомобиля).
• Напряжение питания чувствительного элемента: 5 В (стабилизированное от ЭБУ).
• Выходное напряжение (сигнальное): В диапазоне приблизительно 0.5 В - 4.5 В. Конкретные значения зависят от конструкции:
  • При включенном зажигании и неработающем двигателе: ~ 0.98 - 1.02 В (опорное напряжение).
  • На холостом ходу: ~ 1.5 - 1.7 В.
  • Под нагрузкой (3000-5000 об/мин): напряжение может возрастать до 3.5 - 4.2 В.
• Диапазон измерения расхода воздуха: До ~ 450 кг/час (зависит от калибровки под конкретный двигатель).
• Чувствительный элемент: Платиновая нить или пленка.
• Корпус: Пластиковый, цилиндрический.
• Разъем: Как правило, 5-контактный (используются не все контакты).
• Функция самоочистки: Да. При выключении двигателя чувствительный элемент кратковременно накаляется до высокой температуры (около 1000°C) для сжигания загрязнений (масляного налета, пыли).

Парт-номера и каталожные номера (OEM и послеmarket)

Датчик имеет несколько основных номеров, под которыми он поставлялся и продается.

1. Основной OEM-номер GM:

• 25164292 (наиболее распространенный номер, нанесен на корпус)

2. Другие OEM-номера и коды производителя:

• GM 25036791 (более ранний или альтернативный номер)
• 17113041
• BOSCH 0 280 217 107 (BOSCH — один из ключевых производителей для GM)
• ACDelco 213-4471 (номер на вторичном рынке от официального поставщика GM)
• VDO / Siemens 5WK9625

3. Популярные послеmarket (неоригинальные) аналоги:

• ERA / FAE 55001
• Hella 6PT 009 107-051
• JP Group 1252601100
• MASUMA MAF-006
• Profit / PEX 101101

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик LM1097 (25164292) применялся на огромном количестве автомобилей с двигателями GM семейств L и E (Ecotec) в конце 1990-х — 2000-х годах.

ВАЖНО: Перед покупкой всегда необходимо сверять визуально датчик и его номер, а также конфигурацию разъема с оригиналом на автомобиле.

Opel / Vauxhall:

• Opel Astra G (1998-2004) с двигателями 1.6 16V (Z16XE), 1.8 16V (Z18XE)
• Opel Zafira A (1999-2005) с двигателями 1.6 16V (Z16XE), 1.8 16V (Z18XE)
• Opel Vectra B (1995-2002) с двигателями 2.0 16V (X20XEV), 2.2 (X22XE)
• Opel Vectra C (2002-2008) с двигателями 1.8 16V (Z18XE)
• Opel Omega B (1999-2003) с двигателями 2.2 (Y22SE)
• Opel Calibra с двигателями 2.0 16V (C20XE, X20XEV)

Saab:

• Saab 9-3 (1998-2003, первое поколение) с двигателями B2x4 (2.0 л турбо)
• Saab 9-5 (1997-2009) с двигателями B2x5 (2.0 л, 2.3 л турбо) — требует проверки, так как часто используется другой тип датчика.

Daewoo / Chevrolet:

• Daewoo Nubira (J150) с двигателями 2.0 л
• Daewoo Leganza
• Chevrolet Evanda (Daewoo Magnus)
• Chevrolet Rezzo

Другие марки, использовавшие агрегаты GM:

• Fiat Croma (2005-2010) с двигателем 1.8 16V.
• Alfa Romeo 156 (1997-2007) с двигателем 2.0 TS (16V) — требует особой проверки, так как есть нюансы с прошивкой ЭБУ.
• Lancia Lybra (1999-2005) с двигателем 1.8 16V.
• Suzuki Vitara / Grand Vitara (2005-2014) с двигателем 2.0 л (H20A) — используется в некоторых модификациях.

Примечание по замене: При замене датчика рекомендуется очистить адаптации ЭБУ (отключить на 10-15 минут аккумулятор) или сбросить ошибки сканером, чтобы блок управления заново обучился характеристикам нового датчика. Использование некачественных аналогов часто приводит к ошибкам (например, P0100, P0102, P0103), неустойчивой работе двигателя и повышенному расходу топлива.