Датчик расхода воздуха MA176

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для датчика расхода воздуха MA176.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) MA176 — это ключевой датчик системы управления двигателем в автомобилях концерна Volkswagen Group. Он измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, что является критически важным параметром для расчета оптимального количества впрыскиваемого топлива (составления топливно-воздушной смеси).

Принцип работы: В основе датчика лежит нагреваемая нить или пленочный чувствительный элемент. Проходящий воздух охлаждает элемент, и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя по величине тока, необходимого для поддержания постоянной температуры, определяет массу воздуха. Эта информация, наряду с данными о температуре воздуха, передается на ЭБУ в виде аналогового или цифрового сигнала.

Расположение: Устанавливается на впускном тракте, между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Последствия неисправности: При выходе из строя датчика MA176 ЭБУ переходит на аварийный режим, используя усредненные данные, что приводит к:

• Повышенному расходу топлива
• Неустойчивой работе двигателя на холостом ходу
• Потере мощности и динамики
• Затрудненному пуску
• Увеличению выбросов вредных веществ
• Загоранию сигнальной лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 и подобные)

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Пленочный / с нагреваемой нитью (Hot-Film) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети) | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или частотный (цифровой), в зависимости от модификации и модели ЭБУ | | Измеряемый расход воздуха | Ориентировочно 8 – 550 кг/ч (точный диапазон зависит от конкретного двигателя) | | Встроенный датчик температуры воздуха (IAT) | Да, в одном корпусе | | Рабочее напряжение | 7.5 - 14 В | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (для корпуса датчика) | | Степень защиты (IP) | IP6K7 (высокая защита от пыли и кратковременного погружения в воду) | | Количество контактов | 5 (в наиболее распространенном исполнении) | | Корпус | Пластиковый, цилиндрический, с уплотнительным кольцом |

Парт-номера (оригинальные и основные аналоги)

1. Оригинальные номера VAG:

• 036 906 461 (один из самых распространенных номеров для MA176)
• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 036 906 461 B
• 0280 218 076 (Bosch, нанесен на корпус самого датчика)

2. Основные производители-аналоги (OEM):

• Bosch (является основным производителем для концерна): 0 280 218 076, 0 280 218 077, 0 280 218 004.
• Siemens (VDO): 5WK9 7275, F00C2G2003.
• Pierburg (часто поставляет под маркой VAG): 7.22684.01.0.

3. Качественные аналоги послеmarket:

• Hella: 6PT 009 107-071
• Febi Bilstein
• SWAG
• ERA
• Blueprint

Важно: При замене необходимо сверять номер, нанесенный на корпус вашего старого датчика (0280 218 076), и внешний вид разъема.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик MA176 широко применялся на множестве моделей VAG с бензиновыми двигателями в конце 1990-х – 2000-х годов.

Volkswagen:

• Golf 4 (1J1): с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л (8V и 16V), 1.8 л (20V).
• Bora (1J2): аналогично Golf 4.
• Passat B5 (3B2): с двигателями 1.6 л (AEE, AKL), 1.8 л (ADR, AEB, APT), 2.0 л (ADY, AQY).
• Passat B5.5 (3B3): 1.6 л (AVU, BGU), 1.8 л (AWT, ARG).
• Polo (6N, 9N): с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л.
• Vento, Jetta

Audi:

• A3 8L (1.8 л)
• A4 B5 (8D): с двигателями 1.6 л, 1.8 л.
• A6 C4, C5: с двигателями 1.8 л, 2.0 л.

Skoda:

• Octavia Tour (1U2): с двигателями 1.4 л (16V), 1.6 л (8V, 16V), 1.8 л (20V).
• Octavia (1U): аналогично.
• Fabia (6Y): с двигателями 1.4 л (16V).

SEAT:

• Leon Mk1 (1M)
• Toledo Mk2 (1M)
• Ibiza (6K, 6L)

Примечание по совместимости: Это список примерный. Решающее значение имеет двигатель и тип ЭБУ. Перед покупкой необходимо проверить совместимость по VIN-коду автомобиля или по точному номеру старого датчика. На автомобилях с близкими по характеристикам двигателями (например, 1.6 8V и 1.6 16V) могут использоваться разные датчики (например, MA176 и MAF70), которые не являются взаимозаменяемыми.