Датчик расхода воздуха MA190

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MA190.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF-sensor) MA190

Общее описание: Датчик MA190 — это термоанемометрический датчик массового расхода воздуха, предназначенный для измерения объема и температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя. Он является критически важным элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его данных блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо", что влияет на мощность, расход топлива, приемистость и экологичность выхлопа.

Датчик устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Чаще всего он имеет разъем на 4 или 5 контактов (в зависимости от модификации). Модель MA190 широко применялась на автомобилях концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) и других европейских производителей в конце 1990-х - 2000-х годах.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с платиновой нитью или пленочным чувствительным элементом). | | Принцип работы | Измерение массы воздуха по степени охлаждения нагретого чувствительного элемента. | | Выходной сигнал | Аналоговый сигнал постоянного тока или частотно-импульсный (зависит от модификации). | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Питание чувствительного элемента | ~5 В (стабилизированное от ЭБУ). | | Диапазон измеряемого расхода воздуха | Примерно от 8 до 550 кг/час (точные значения зависят от калибровки под конкретный двигатель). | | Напряжение выходного сигнала (приблизительно) | На холостом ходу: 1.0 - 1.3 В
На рабочих оборотах: 1.8 - 4.0 В
(ВАЖНО: Значения ориентировочные, точные зависят от модели ДВС). | | Степень защиты (IP) | IP5x / IP6x (защищен от пыли и струй воды). | | Рабочая температура среды | От -40°C до +120°C. | | Калибровочные данные | Зашиты в ПЗУ датчика (чип EEPROM). При замене часто требуется адаптация через диагностический сканер. | | Корпус | Пластиковый (часто черный), цилиндрический, с фланцем для крепления. | | Вес | Около 100-150 грамм. |

Популярные парт-номера (артикулы) и аналоги

Датчик имеет множество номеров в зависимости от производителя и конкретного применения.

Оригинальные номера (OEM) VAG Group:

• 0280 218 019 (один из самых распространенных)
• 06A 906 461
• 06A 906 461 A
• 036 906 461
• 036 906 461 B

Номера других OEM-производителей:

• Bosch: 0 280 218 019, 0 280 218 004, 0 280 218 035
• Siemens: 5WK9 6050, 5WK9 6278
• Hella: 6PT 009 107-271

Номера на вторичном рынке (аналоги):

• Pierburg: 7.01187.01.0
• ERA: 550390
• FAE: 74190
• JP Group: 1252500100
• Profit: PFF0126
• AutoDoc: AS-AM0010, AS-MF0019 и др.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик MA190 и его аналоги устанавливались на широкий ряд автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1.4 - 2.0 л.

Volkswagen:

• Volkswagen Golf IV (1J1) (1997-2006)
• Volkswagen Bora (1J2) / Jetta (1998-2005)
• Volkswagen Passat B5 (3B) (1996-2005)
• Volkswagen Polo (9N) (2001-2009)
• Volkswagen Caddy (9K) (1995-2004)

Audi:

• Audi A3 (8L) (1996-2003)
• Audi A4 (B5, 8D) (1994-2001)
• Audi A6 (C4, 4A) (1994-1997)
• Audi TT (8N) (1998-2006)

Skoda:

• Skoda Octavia (1U) (1996-2010)
• Skoda Fabia (6Y) (1999-2007)

Seat:

• Seat Leon (1M) (1999-2005)
• Seat Toledo (1M) (1999-2004)
• Seat Ibiza (6K) (1993-2002)

Другие марки:

• Ford: Ford Focus I (1998-2004) с двигателями 1.6/1.8/2.0, Ford Mondeo III (2000-2007) - важно: совместимость не полная, необходимо сверять артикулы, так как Ford также использовал датчики с таким форматом.
• Volvo: Некоторые модели (S40, V40) конца 1990-х - начала 2000-х.

Важное примечание по замене и подбору аналога

1. Сверка артикула: При замене крайне рекомендуется сверять номер старого датчика с номером нового. Даже внешне идентичные датчики могут иметь разную калибровку.
2. Диагностика: Перед заменой необходима проверка ошибок через диагностический сканер (часто встречаются ошибки P0100, P0102, P0103) и проверка реальных показаний расхода воздуха.
3. Адаптация: После установки нового датчика на многих моделях требуется процедура адаптации ДМРВ через диагностическое оборудование (например, в базовых настройках ЭБУ). Без этого двигатель может работать нестабильно.
4. Качество: Рекомендуется выбирать продукцию проверенных производителей (Bosch, Pierburg, Hella, оригинал VAG), так как датчик напрямую влияет на работу двигателя.

Вывод: Датчик MA190 — это надежный и распространенный элемент, но его подбор и замена требуют внимательности к артикулам и техническим процедурам.