Датчик расхода воздуха MA313

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MA313.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) MA313 — это ключевой элемент системы управления двигателем (ЭСУД) в автомобилях. Он предназначен для точного измерения массы (объема) воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя.

Принцип работы: В основе датчика MA313 лежит термоанемометрический принцип. В измерительном канале установлен платиновый нагревательный элемент. Проходящий воздух охлаждает его, и для поддержания постоянной температуры элемента требуется больший ток. Электронный блок датчика преобразует изменение этого тока в выходной аналоговый сигнал напряжения (реже — частотный), который передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая эффективное сгорание, снижение расхода топлива и вредных выбросов.

Основные функции:

• Измерение массы/объема поступающего воздуха.
• Обеспечение правильного формирования топливно-воздушной смеси.
• Повышение топливной экономичности и экологичности двигателя.
• Обеспечение стабильной работы двигателя на всех режимах.

Технические характеристики (ТТХ)

Характеристики являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя и модификации.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (проволочный или пленочный) | | Выходной сигнал | Аналоговый, постоянное напряжение (DC) | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение | 5 В ±0.1 В (стабилизированное от ЭБУ) | | Диапазон измеряемого расхода | ~8 до 550 кг/час (зависит от модификации) | | Выходное напряжение (при нулевом потоке) | ~0.996 В – 1.046 В (калибровочное значение, критично для диагностики) | | Выходное напряжение (номинальный поток) | ~1.8 – 2.2 В | | Выходное напряжение (максимальный поток) | ~4.0 – 4.5 В | | Рабочая температура | -40°C ... +120°C (для чувствительного элемента) | | Степень защиты корпуса | IP50 / IP54 | | Количество контактов разъема | 4 или 5 (в зависимости от модели) | | Срок службы | От 80 000 км пробега и более (зависит от условий эксплуатации и качества воздуха) |

Важное примечание: Калибровочное напряжение на выходе датчика при включенном зажигании и неработающем двигателе является ключевым диагностическим параметром. Его отклонение от нормы (обычно 1.00-1.02 В для новых датчиков) указывает на неисправность или загрязнение.

Парт-номера (Артикулы)

Датчик MA313 выпускался и выпускается различными производителями под своими каталожными номерами.

Оригинальные / Основные номера:

• Bosch: 0 280 218 113
• GM / General Motors: 25179893, 25179894
• Ваз / АвтоВАЗ (оригинал): 21083-1130010-10, 21083-1130010-20, 21083-1130010-30 (цифра после десятки указывает на производителя или модификацию).

Аналоги и номера других производителей:

• Pierburg: 7.22684.01.0
• Siemens: 5WK9626
• Самара / КЗТА: 21083-1130010
• Бытовые / Украина: 21083-1130010-01
• Автоприбор (г. Владимир): 21083-1130010-02
• Пегас (Беларусь): 21083-1130010-03

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MA313 (и его аналоги по приведенным выше номерам) широко применялся на автомобилях с карбюраторными и инжекторными двигателями российского и украинского производства, а также на некоторых моделях GM.

АвтоВАЗ (Lada):

• ВАЗ 2108, 2109, 21099 (с инжекторными двигателями объемом 1.5 л)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (ранние выпуски с двигателями 1.5 л)
• ВАЗ 2113, 2114, 2115 (с двигателями 1.5 л и 1.6 л 8-кл.)
• Lada Samara, Lada 110, 111, 112

GM-AvtoVAZ:

• Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) (ранние выпуски с двигателем 1.7 л)

Другие:

• ИЖ-2126 "Ода" (инжекторные версии)
• ГАЗ (ряд моделей с двигателями ЗМЗ-406) — требуется уточнение по каталожному номеру.
• Некоторые автомобили УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 — требуется уточнение.

ВАЖНО: При замене необходимо сверять не только модель автомобиля, но и парт-номер старого датчика, а также количество контактов в разъеме (4 или 5). Несмотря на внешнее сходство, датчики для разных двигателей (например, 1.5л и 1.6л) могут иметь разные калибровочные характеристики и быть невзаимозаменяемыми. Всегда рекомендуется проверять совместимость по каталожному номеру.