Датчик расхода воздуха MA387

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) MA387.

Описание и назначение

Датчик массового расхода воздуха MA387 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения объема и массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является критически важным элементом системы электронного управления двигателем (ЭСУД).

Принцип работы: Датчик оснащен нагреваемым элементом (платиновой нитью или керамическим терморезистором). Электронный блок управления (ЭБУ) поддерживает на этом элементе постоянную температуру, превышающую температуру всасываемого воздуха. Поток охлаждающего воздуха изменяет количество энергии, необходимой для поддержания этой температуры. ЭБУ измеряет этот ток нагрева и преобразует его в цифровой сигнал, точно соответствующий массе проходящего воздуха.

Назначение: На основе данных от MA387 ЭБУ рассчитывает оптимальное количество топлива для впрыска, обеспечивая правильное соотношение "воздух-топливо" (14.7:1 для стехиометрической смеси). Это напрямую влияет на мощность, экономичность, экологичность и стабильность работы двигателя.

Основные признаки неисправности MA387:

• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, "плавающие" обороты.
• Потеря мощности, "тупой" разгон.
• Увеличенный расход топлива.
• Провалы при нажатии на педаль газа.
• Затрудненный пуск двигателя.
• Включение лампы Check Engine (ошибки P0100, P0102, P0103 и аналогичные, связанные с цепью ДМРВ).

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический (с нагреваемой нитью/пленкой) | | Принцип измерения | Измерение тока, необходимого для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0-5 В) или частотный (цифровой) в зависимости от модификации и совместимой системы. Для многих автомобилей ВАЗ — частотный. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Рабочее напряжение | 5 В (стабилизированное от ЭБУ) | | Рабочий диапазон температур | -40°C ... +120°C | | Степень защиты | IP50 / IP54 (защита от пыли и брызг) | | Корпус | Пластиковый, с металлическим фланцем для крепления | | Присоединительный размер | Стандартный фланец под патрубок воздушного фильтра (Ø ~70 мм) | | Вес | ~ 150-200 г |

Важно: Точные характеристики (особенно вид и параметры выходного сигнала) зависят от конкретной модификации датчика и ЭБУ автомобиля.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Оригинальный номер производителя (OEM):

• 0 280 218 387 (классический номер Bosch, по которому датчик наиболее известен)

Основные каталожные номера:

• MA387 (основной номер производителя "Автоэлектроника" г. Калуга)
• 0 280 218 387
• 0 280 218 461 (часто как аналог или модификация)
• 0 280 218 466 (аналог для некоторых модификаций)

Популярные аналоги и номера производителей:

• Bosch: 0 280 218 387, 0 280 218 461
• Siemens / VDO: 5WK9 7251, F 00C 2G2 043
• Автоэлектроника (Калуга): MA387, APB.382.001 (номер по ОКП)
• Пекар (Pekar): 203.385
• Старый каталожный номер для ВАЗ: 2112-1130010

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MA387 (0 280 218 387) широко применялся на автомобилях семейства ВАЗ (LADA) с инжекторными двигателями и контроллерами Bosch M1.5.4, M7.9.7, Январь 5.1, 7.2.

ВАЗ / LADA:

• ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 (с 8-кл. инж. двигателями)
• ВАЗ 2110, 2111, 2112 (с 8- и 16-кл. двигателями)
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Kalina) первого поколения (с двигателями 1.6 8кл.)
• ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Priora) (с двигателями 1.6 8кл.)
• ВАЗ 2121, 21213, 21214 (4x4) Нива с инжекторным двигателем
• LADA Granta (ранние выпуски с 8-кл. двигателем)
• LADA Samara

Другие автомобили:

• ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, УМЗ-4216 (инжектор)
• УАЗ Патриот, Хантер с двигателями ЗМЗ-409, УМЗ-4213
• Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) (ранние годы выпуска)

Важное примечание по замене и совместимости

1. Не все датчики с номером 387 взаимозаменяемы! Существуют модификации с аналоговым и частотным (цифровым) выходным сигналом. Установка неподходящего типа приведет к некорректной работе двигателя. Необходимо сверяться с маркировкой на старом датчике или данными по конкретной модели авто и ЭБУ.
2. Контроллер (ЭБУ). Совместимость определяется в первую очередь типом ЭБУ:
   • Bosch M1.5.4, Январь 5.1 — обычно используют датчик с частотным выходом (например, оригинальный MA387).
   • Bosch M7.9.7, Январь 7.2 — также работают с частотными ДМРВ, но могут иметь иные калибровочные характеристики.
3. Перед покупкой обязательно:
   • Снимите и сверьте маркировку со старого датчика.
   • Проверьте каталожные соответствия для вашей конкретной модели, года выпуска и номера ЭБУ.
   • При возможности, приобретайте датчик в проверенных магазинах с возможностью возврата.

Данное описание является обобщенным. Для гарантированно правильного подбора всегда рекомендуется консультация со специалистом или использование официальных электронных каталогов автопроизводителей.