Датчик расхода воздуха MF21067

Конечно, вот подробное описание датчика расхода воздуха MF21067, составленное в формате технической спецификации.

Датчик расхода воздуха MF21067

Общее описание: Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор) модели MF21067 — это термоанемометрический датчик, предназначенный для точного измерения массы воздуха, поступающего во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигналов блок управления (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования эффективной топливовоздушной смеси, что напрямую влияет на мощность, экономичность и экологичность двигателя.

Датчик MF21067 представляет собой модернизированную и широко распространенную версию классических датчиков BOSCH 0 280 218. Он отличается от предшественников усовершенствованной измерительной нитью (пленочный чувствительный элемент) и, как правило, наличием встроенного датчика температуры воздуха (IAT), что повышает точность измерений и надежность.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с пленочным нагреваемым чувствительным элементом. | | Принцип действия | Измерение массы воздуха на основе охлаждения нагреваемого элемента (Hot-Film). | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение) или частотный (ШИМ) — зависит от модификации и совместимой модели ЭБУ. Наиболее часто — аналоговый 0-5В. | | Напряжение питания | 12 В (от бортовой сети автомобиля). | | Рабочий диапазон | Измеряемый расход воздуха: примерно от 8 до 550 кг/ч. | | Встроенные функции | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) — в большинстве исполнений. | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый, с фланцем для крепления к воздушному фильтру. | | Уплотнительное кольцо | Резиновое, входит в комплект для обеспечения герметичности. | | Распиновка разъема | 4 контакта (стандартно): 1. Выходной сигнал, 2. "Масса", 3. Питание +12В, 4. Сигнал датчика температуры (при наличии). | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (для корпуса). | | Совместимые системы впрыска | Системы с электронным управлением (ECU), включая Январь 7.2, Bosch M7.9.7, M1.5.4, VS5.1, Итэлма и другие. |

Парт-номера и каталожные номера

Датчик MF21067 является оригинальным номером производителя "Автоэлектроника" (г. Калуга) — одного из крупнейших поставщиков для конвейера АвтоВАЗ. Этот номер указывается на упаковке и часто на корпусе датчика.

Важные аналоги и кроссы:

• Оригинал АвтоВАЗ: 21067-1130010-00 (основной каталожный номер для заказа в дилерской сети).
• Аналоги других производителей:
  • Bosch: 0 280 218 116, 0 280 218 121, 0 280 218 122 (конкретный номер зависит от года и модели ЭБУ). Внимание: MF21067 является аналогом этих номеров Bosch, но обратная замена не всегда корректна без проверки распиновки и типа сигнала.
  • Пекар (Pekar): PK-1505
  • Старый аналог (часто требует перепрошивки ЭБУ): 0 280 218 004 (BOSCH) / 21083-1130010-20 (АвтоВАЗ).

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MF21067 широко применяется на автомобилях LADA (ВАЗ) с инжекторными двигателями, а также на некоторых моделях ГАЗ.

ВАЗ (LADA):

• ВАЗ-2107 (инжектор с ЭБУ Январь 7.2, Bosch M7.9.7, Итэлма)
• ВАЗ-2109, 2108, 21099 (инжекторные модификации с 8-кл. двигателями)
• ВАЗ-2110, 2111, 2112 (с 8-клапанными двигателями 1.5 л)
• ВАЗ-2114, 2113, 2115 (с 8-клапанными двигателями 1.5 л и 1.6 л)
• ВАЗ-1117 (Лада Калина) (первое поколение с 8-кл. двигателем 1.6 л)
• ВАЗ-2190 (Лада Гранта) (ранние выпуски с 8-кл. двигателем)
• LADA Priora (ВАЗ-2170) (с 8-клапанным двигателем)

ВАЗ с двигателем 2111 (1.5 л 8кл.) и 21114 (1.6 л 8кл.) — это основная целевая группа.

ГАЗ:

• ГАЗ-3110 (Волга) с двигателем ЗМЗ-406 (инжектор)
• ГАЗель (ГАЗ-3302) с двигателями ЗМЗ-405, УМЗ-4216 (инжекторные версии)

Важное примечание по установке и совместимости

1. Тип сигнала: Перед заменой необходимо уточнить, какой тип датчика стоял ранее (аналоговый или частотный). MF21067 чаще всего аналоговый. Установка неподходящего типа приведет к некорректной работе двигателя.
2. Прошивка ЭБУ: При переходе со старого датчика (например, BOSCH 0 280 218 004) на MF21067 (аналог 0 280 218 116/121) часто требуется перепрошивка ЭБУ на соответствующую версию ПО, так как калибровочные таблицы расхода воздуха в них разные.
3. Внешний вид: Датчики BOSCH 0 280 218 004 и MF21067 (и его аналоги BOSCH 116/121) часто имеют разную распиновку в разъеме (порядок проводов), даже если разъемы одинаковые. Это самая частая ошибка при установке.
4. Проверка: При неисправностях (плохой запуск, провалы, повышенный расход) рекомендуется компьютерная диагностика для проверки показаний ДМРВ в реальном времени.

Рекомендация: При замене всегда сверяйте маркировку на старом датчике, проверяйте распиновку и совместимость с прошивкой ЭБУ вашего конкретного автомобиля.