Датчик расхода воздуха MJA4941

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для датчика массового расхода воздуха MJA4941.

Общее описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или MAF-сенсор) MJA4941 — это аналоговый термоанемометрический датчик, предназначенный для измерения массы воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания. Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД). На основе его сигнала блок управления двигателем (ЭБУ) рассчитывает оптимальное количество впрыскиваемого топлива для формирования правильной топливно-воздушной смеси.

Датчик устанавливается во впускном тракте, после воздушного фильтра. Внутри него находится платиновая нить или кремниевый чувствительный элемент, который нагревается до постоянной температуры. Проходящий воздух охлаждает элемент, и для поддержания заданной температуры через него пропускается переменный ток. Сила этого тока прямо пропорциональна массе проходящего воздуха и преобразуется в выходной аналоговый сигнал (напряжение), который передается на ЭБУ.

MJA4941 является одним из самых распространенных датчиков на автомобилях концерна Volkswagen Group конца 1990-х — середины 2000-х годов.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Термоанемометрический, с нагреваемой нитью/пленкой | | Выходной сигнал | Аналоговый (постоянное напряжение 0...5 В) | | Принцип работы | Измерение тока, необходимого для поддержания постоянной температуры чувствительного элемента | | Рабочее напряжение | 12 В (от бортовой сети автомобиля) | | Питание датчика | ~12 В (через реле) | | Напряжение опорного сигнала (с ЭБУ) | 5 В | | Выходное напряжение (приблизительно) | Холостой ход: 1.00 - 1.04 В
~2000 об/мин: 1.6 - 1.7 В
Максимальный поток: ~4.5 В | | Диапазон измеряемого расхода | До ~450 кг/час (зависит от калибровки ЭБУ) | | Количество контактов | 4 контакта (обычно в разъеме) | | Назначение выводов (распиновка) | 1. Выходной сигнал (к ЭБУ)
2. "Масса" (общий провод)
3. Питание +12В
4. "Масса" измерительного элемента (обратная линия на ЭБУ) | | Корпус | Цилиндрический, пластиковый, с металлической сеткой на входе | | Рабочая температура | -40°C до +120°C (окружающей среды) | | Степень защиты | IP6K7 (пылевлагозащищенный) |

Парт-номера (OEM и аналоги)

Основной OEM-номер:

• 0 280 217 121 (Bosch, самый распространенный)

Другие распространенные каталожные номера:

• 0 280 217 121
• 0 280 217 121 B
• 0 280 217 121 C
• MJA4941 (оригинальный номер производителя, часто используется как аналог)
• MJA4941B
• MJA4941C
• 0280217121 (написание без пробелов)

Номера у производителей запчастей (аналоги):

• Bosch: 0 280 217 121
• Siemens/VDO: 5WK96212
• Hella: 6PT 009 107-271
• FAE: 31452
• ERA: 555021
• Blueprint: ADT47020

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик MJA4941 (0 280 217 121) широко применялся на следующих автомобилях:

Volkswagen (Фольксваген):

• Volkswagen Golf IV (1J1, 1997-2006) с двигателями 1.4 л (AKQ, AUA), 1.6 л (AEH, AKL, APF, AVU, AZD, BCA, BCB), 1.8 л (AGN, AWD)
• Volkswagen Bora (1J2, 1998-2005) с двигателями 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л
• Volkswagen Passat B5 (3B2, 1996-2000) с двигателями 1.6 л (AEE, AEF, ALM, ANA), 1.8 л (ADB, AEB, ANB)
• Volkswagen Polo (9N, 2001-2009) с двигателями 1.2 л (AZQ, BME, BMD), 1.4 л (AUA, BCA, BCB)

Audi (Ауди):

• Audi A3 8L (1996-2003) с двигателями 1.6 л (AEH, AKL, APF, AVU, AZD)
• Audi A4 B5 (8D, 1994-2001) с двигателями 1.6 л (AEH, AEF, AKL, APF, ANA), 1.8 л (ADB, AEB, ANB)

Škoda (Шкода):

• Škoda Octavia A4 (1U, 1996-2010) с двигателями 1.4 л (AUA, BCA), 1.6 л (AEH, AEF, AKL, APF, AVU, ANA), 1.8 л (AGN)
• Škoda Fabia (6Y, 1999-2007) с двигателями 1.4 л (AUA, BCA, BCB)

SEAT (Сеат):

• SEAT León Mk1 (1M, 1999-2006) с двигателями 1.4 л, 1.6 л
• SEAT Toledo Mk2 (1M, 1998-2004) с двигателями 1.6 л, 1.8 л
• SEAT Ibiza (6K, 1999-2002) с двигателями 1.4 л, 1.6 л

Важные примечания

1. Внешняя идентификация: Датчик имеет маркировку на корпусе (например, 0 280 217 121 или MJA4941). Перед покупкой необходимо сверить номер.
2. Неполная совместимость: Несмотря на одинаковый разъем и похожие характеристики, датчики с разными последними буквами в номере (121, 121B, 121C) могут иметь разные калибровочные таблицы. Рекомендуется устанавливать датчик с точно таким же номером, который был установлен ранее. Установка неверной модификации может привести к ошибкам по расходу воздуха, повышенному расходу топлива или потере мощности.
3. Диагностика: При неисправностях (обрыв, загрязнение) в памяти ЭБУ фиксируются ошибки, например, P0100 (Неисправность цепи ДМРВ), P0102 (Низкий уровень сигнала ДМРВ), P0103 (Высокий уровень сигнала ДМРВ). Проверку можно выполнить с помощью диагностического сканера и мультиметра, замерив напряжение на холостом ходу.
4. Чистка: Категорически не рекомендуется чистить чувствительный элемент аэрозольными очистителями типа "очиститель карбюратора" или механическим способом. Это почти гарантированно выведет датчик из строя. Существуют специальные очистители MAF-сенсоров, но их эффективность на старых датчиках с нитью спорна.

Вывод: MJA4941 — надежный и распространенный датчик для целого ряда популярных автомобилей. При замене критически важно правильно подобрать каталожный номер и покупать изделие от проверенных производителей (Bosch, Siemens/VDO, Hella).