Fisher N199

Fisher N199
Артикул: 630813

Требуется установка или ремонт?

сервисный центр Kypidetali!

тел. +7(499)347-04-82

Описание Fisher N199

Fisher N199 — это популярный и достаточно редкий сегодня карбюратор производства Nippon Carbureter Co., Ltd. (не путать с Aisan). Он относится к серии NV (в частности, к поколению NV-серии 199-го номера).

Этот карбюратор выпускался для мощных 4-цилиндровых атмосферных двигателей в конце 80-х — первой половине 90-х годов. Он известен высокой чувствительностью к настройке и отличным откликом на дроссель при грамотной регулировке.


👉 Описание и конструктивные особенности

Fisher N199 — это горизонтальный, однокамерный (однодиффузорный) карбюратор с падающим потоком и двойной (параллельной) системой жиклеров (тип Solex-Cisac по лицензии, но с японской инженерной адаптацией).

Ключевые особенности конструкции:

  1. Механический вакуумный вторичный привод — используется экономичная система первичной камеры и мощностная вторичная, что обеспечивает плавный переход при разгоне.
  2. Система управления холостым ходом — содержит электро-пневматический клапан (экономайзер принудительного холостого хода), который отключает подачу топлива при торможении двигателем, снижая расход.
  3. Электромагнитный запорный клапан (EPV) — предотвращает перегрев и дизелинг (самовоспламенение) после выключения зажигания.
  4. Высокоточный дозирующий блок — обеспечивает стабильность смеси на всех режимах работы от холостого хода до максимальной мощности.
  5. Переходная система — ускорительный насос (диафрагменного типа) с механическим приводом для устранения "провалов" при резком открытии дросселя.
  6. Корпус — изготовлен из алюминиевого сплава с антикоррозийным покрытием (золотистый или серебристый оттенок).

📄 Технические характеристики (базовые)

  • Тип: Однокамерный, горизонтальный, с падающим потоком.
  • Количество диффузоров: 2 (первичный большой, вторичный малый).
  • Диаметр диффузора (основного): ~26 мм (с допусками по литью).
  • Диаметры жиклеров (стандартные):
    • Главный топливный (первичный): 97 — 102
    • Главный топливный (вторичный): 85 — 90
    • Воздушный (первичный): 130 — 140
    • Воздушный (вторичный): 100 — 110
  • Система холостого хода: Электропневматическая, с регулировочным винтом качества и винтом количества.
  • Топливный вход: Штуцер подачи 8 мм, обратный штуцер 6 мм (диаметр условного прохода).
  • Привод дроссельной заслонки: Механический тросовый.
  • Материал: Алюминиевый сплав, дюралюминий.

Уточнение: Точные данные зависят от модификации и двигателя, для которого поставлялся карбюратор. Параметры указаны как ориентир для первичной настройки.


🔩 Парт-номера (OEM/каталожные)

Карбюратор Fisher N199 распространен на мировом рынке под собственной маркой Fisher (код детали Fisher обычно идентичен номеру самого устройства).

Основные используемые каталожные номера (OEM коды):

  • UOM: FU 16 с M199 (это чертежный код корпуса — наиболее часто встречается на бирках)
  • ZF-193 (иногда встречается на розничных коробках)
  • Stellings: 73357
  • Компания-производитель: Nippon Carburetor

👉 Данный карбюратор оригинально выпускался под обозначением M-199, но при заказе через каталог продукции Fisher его часто пробивают как 44100620.


🚗 Совместимые модели автомобилей

Fisher / Nippon N199 — это линейка для вторичного и первичного авторынка Японии, использовалась в основном на бюджетных моделях ряда концернов.

Прямая установка (чаще всего встречается):

  1. Nissan (СССР/РФ):
    • Nissan Bluebird (не позднее модели 1984 г.)
    • Nissan Sunny (в стандарте двигателя T/C)
  2. ГАЗ (СССР/РФ): газовое оборудование
    • ГАЗ-24 «Волга» (ОСНОВНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ): устанавливался как средство переоборудования с заводским газовым редуктором на двигатели ЗМЗ-24, ЗМЗ-4021.10.
    • ГАЗ-3102 (в редких случаях на 402-й двигатель)
  3. Fiat:
    • Fiat 131 Mirafiori (для двигателя объемом 1995 см³) – выполнен в большом корпусе.

Дисклеймер:

Часто набор данных карбюратора путают с «Fisher-M (I199)», предназначенным для японских двигателей JDM. Если вам нужен Fisher N199 под двигатели Волги/ГАЗ-24, главный признак — одинаковые посадочные отверстия на кулак привода, совместимые со швеллером рамы газового оборудования. Обратная сторона пламегасителя прямая, в отличие от японских мелкосерийных вариаций.