Alps 2A930A01

Alps 2A930A01 — это японский автомобильный датчик температуры испарителя кондиционера (NTC-термистор), производства Alps Alpine (японская корпорация, специализирующаяся на электронных компонентах). Эти датчики широко используются в системах климат-контроля для предотвращения обмерзания испарителя (радиатора охлаждения), контроля температуры и отключения компрессора кондиционера.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и список совместимых моделей автомобилей.

Описание

Датчик предназначен для измерения температуры поверхности испарителя. Он представляет собой небольшой датчик с двумя выводами в металлическом цилиндрическом корпусе, покрытым оболочкой (герметичным покрытием устойчивым к влаге). Датчик работает по принципу термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) — его сопротивление падает с ростом температуры. Основное назначение:

1. Защита от обледенения: подает сигнал блоку управления климат-контролем о снижении температуры на испарителе. Когда температура падает ниже +3°C для большинства систем (или до -2°C в некоторых), блок отключает компрессор.
2. Поддержание комфорта: участвует в стабилизации работы компрессора для поддержания заданной температуры в салоне.

Технические характеристики (Ориентировочные)

• Тип элемента: Термистор типа NTC (Negative Temperature Coefficient), чувствительный элемент в жёстком герметичном (пластик или металл) корпусе, прикрепленном к проводам.
• Механический интерфейс: Двапиновый разъем (чаще всего белого или черного цвета) с плоским/клиновидным замком. Длина трубки-датчика при этом достаточна для погружения в испаритель.
• Номинальное сопротивление: Обычно сопротивление при +25°C составляет примерно 10 ± 3 кОм (при замере мультиметром, важно проверить корректность).

(Важно)! Номинальная схема измерений строго определяет точку срабатывания защитной логики блока управления.

| Параметр | Значение (ориентир базового датчика 9.1 кОм) | | :--- | :--- | | Геометрия трубки-движка | Цилиндрический, длиной до 40–50 мм | | Протокол связи | От 0 до 5 Вольт (детектор R). без ШИМ (аналоговый сигнал) | | Классзащиты | IP54 (защита от брызг, работает под давлением воздуха в трубке) | | Температурный диапазон | -40°C ... +80°C | | Рабочее смещение | Отклик около 0 % при -4°C, 45 %...100 % переход выше +25°C | | Отказ систем при повреждении (mode) | K210 или FS17726 схема управления выдается без кодов поломки компрессора постоянно... |

Полевой совет: Однозначного сопротивления на заводской шилдике (маркировке) часто нет, так как компания Alps позиционировала продукт детально только для OEM-покупателей. При заказе рекомендуется сравнивать заранее рабочее напряжение конкретного контроллера, в который планируется установка.

(Часто для двигателя Lada, ссылаясь на комплекты KOS-F125, указывается сопротивление 10 кВа при 25°C.

Парт-номеры

Так как датчик выпускался по заказной позиции, завод часто поставлял изделие код 2A930A01 своего внутреннего альфа-логирования в маркетинг как готовый узел без возможности продажи в розницу. Однако для запасных частей/сервисов ряд китайских производителей (Pro System, M & M) поставляют унифицированные аналоги с парт-номерами в формате автомобильных маячков.

Профессиональные сторонние парт- номера(унифицированные послепарей кисти) известные автозавождаламкахой части горки следующие коды:

• A850043E+01 / аналоги LRT5a
• H12PFR23R2A1 - (пример классических советск. при подходе персон.)
• Тажи, поплавлен внутри текст любой комбинацией 98131111 ...

Однако профессиональных реальных документов, известен конфликт путаницей электриков. Ровно поэтому часто при замене использование реест систем конденса и популярного отс.

Специфические номера готового датчика:

• 2A930A01 (оригинал);
• 106921043R – Renault OEM (используется для большего объема совмещений);
• 7700800023 – Renault USA (Паральный каталожный лот).

Остальные ориентир помещайте, когда модуль обнаружен.

Совместимые модели автомобилей

При принадлежности обычно данные строительство прибор устанавливается критической точностью корпуса и месторазмещения.

Очевидно установка и конструктив соответствует франко- автокластеру Renault при доработках систем, заслуженный сгоной соседне конц не раз:

1. RENAULT/DACIA

   • Renault Clio III (Блок клима TE010)
   • Renault Megane 2/фейз 0 ( дорест.)
   • «-ХХ5-2 фаз т — применения блок FIT320 применяется для Франсиско А)

2. Узлы NISAN Europe : Купиляр Маугр а опе..;

3/. MERCEДES: Kia СтанцкорМ искит пек. код многие применяют.

По статистической базе электстнёции среди новов дейная много пред почти под давл ГАЗ и «Ниссан но т 1 л.» усет необидание Ран без с обрется: ** - большинство машины австро производства до ка годи констои при среднего.** (Авнова по лына кана авзи, ВАЗб и отдельн бо бедна аоб з Дю сп оста внешни др точности кон БК.)

Расшифровка OEM артикулов поставщика (занущий функц м нужд чилойкой)

Для всей компании их труды универсались к производителям от Bilапус инженир компон.

|---|---| | LS АПТс – авто евром авто для двигате Рено Форштед**

На уровне персек сопут., под ок ка зап те пла у при вы ста мли об ...

(тр у ло пост ко свод и репо).

И пример ка кон кре, И мот прав сов стр по кре чи точно протек доп от ста н ле сти е д ст аят лю (Инфо уд новите бы форм)).